I – Mikä on GPL?
Portugalissa on tällä hetkellä noin 350 nestekaasun (Liquefied Petroleum Gas) tankkausasemaa.a:n lisäksi halvempi litrahinta (vaikka kulutus on noin 20 % korkeampi kuin bensiinin), alhaisempi keskimääräinen päästötaso ajoneuvoa kohden tekee nestekaasun käytöstä kiinnostavaa yritysten kalustoissa.
Vaikka tällä polttoaineella on jo monia huoltoasemia, joissa on tankkauspisteitä, kuluttajien epäluottamus ja sen seurauksena ajoneuvojen devalvoituminen käytetyillä markkinoilla on haitannut kilpailukykyistä vuokrausta dieselin tarjontaan verrattuna.
Nestekaasusta on kuitenkin tullut suosittua Portugalissa sekä tehdasasennetuissa malleissa että jälkikäteen asennetuissa järjestelmissä.
Pysäköinti maanalaisille pysäköintialueille on nyt sallittua tietyin edellytyksin ja LPG-tunnuksen sijoittaminen ajoneuvon takaosaan vapautetaan.
Öljystä johdetun nestekaasun lämmitysteho on suurempi kuin CNG, joten se ei vaikuta ajoneuvon suorituskykyyn niin paljon.
Ja se, että sen hinta riippuu raakaöljyn hinnasta, tekee sen alttiimmaksi raaka-aineen hinnanvaihteluille.
II – Mikä on CNG?
CNG (Natural Gas for Vehicles)* vaatii korkeamman varastointipaineen, noin 200 baaria, kun taas nestekaasulla tämä paine vaihtelee yleensä 95 ja 110 baarin välillä.
Tämä tarkoittaa kiinteämpiä ja raskaampia CNG-varastosäiliöitä.
CNG:n ominaisuudet tekevät siitä kuitenkin vähemmän vaarallisen, koska se on kevyempää ja hajoaa nopeammin.
Päinvastoin, koska se on raskaampaa, nestekaasuvuodoilla on taipumus keskittyä maanpinnalle.
Siksi pysäköinti suljetuilla tai maanalaisilla pysäköintipaikoilla on sallittu.
CNG:llä (CNG kevyissä ajoneuvoissa, LNG:tä käytetään yleisemmin raskaissa ajoneuvoissa) toimivan moottorin hyötysuhde voi olla 15–20 % pienempi kuin nestekaasulla toimivan moottorin.
Sillä voi kuitenkin olla etua toiseen verrattuna; onko tuo Koska maakaasu on sama kuin keittiössä ja lämmitykseen käytettävä, yksityisasiakkaat voivat jatkossa toimittaa ajoneuvonsa omasta kotiverkosta sertifioidun asennuksen kautta.
Portugalissa, julkisia yleisöpuhelimia on alle 10 CNG, Douro Gás ja Galp.
Galp ilmoitti äskettäin neljän huoltoaseman rakentamisesta Iberian niemimaalle osana Euroopan komission rahoittamaa hanketta, jonka tavoitteena on kehittää maakaasumarkkinoita kestävän liikkuvuuden edistämiseksi.
*CNG on jaettu kahteen osaan, joilla on erityisiä käyttökohteita: CNG tai paineistettu maakaasu ja LNG tai nesteytetty maakaasu.
III – Mitä etuja kaasulla on hinnan lisäksi?
Teoriassa kaasulla toimivan moottorin pitkäikäisyys on pidempi kuin yksinomaan bensiinillä toimivan.Kaasun tehokkaampi palaminen synnyttää vähemmän kerrostumia moottorin sisällä ja siten sylintereiden ja segmenttien kuluminen on vähäisempää, minkä lisäksi voiteluöljyn käyttöikä pitenee.
Moottorin sisäiseen voiteluun liittyy kuitenkin yksi tärkeä seikka: koska sen palaminen on puhtaampaa, sanotaanko sitä "kuivaksi", tämä voi aiheuttaa joidenkin osien ennenaikaista kulumista suuremman kitkan vuoksi.
Erityisesti venttiilit, jotka voidaan helposti ratkaista bensiinin vuorotellen ja moottorin oikealla ja oikea-aikaisella huollolla.
IV – Veroedut yrityksille
Mikäli Verohallinnon lausunto ei ole sitova ja näin ollen aikomus suosia kaksipolttoaineajoneuvojen käyttöä säilyy 40 %:n ISV-alennuksen lisäksi, yritykset voivat luottaa tähän:
- Verotuksen alennus: 7,5 %, 15 % ja 27,5 % kullakin kolmella tasolla 10 %, 27,5 % ja 35 % sijasta. Kaksinkertaistettu tilien katoamisen yhteydessä;
- Vähennys 50 % arvonlisäverosta ajoneuvojen ostosta 37 500 euroon asti.
- Dieselin tapaan yritykset voivat vähentää 50 % LPG/CNG:n arvonlisäverosta
- Kulujen vähennysoikeus poistoilla 9375 euroon asti/vuosi.
- alempi IUC
Saat lisää automarkkinoita koskevia artikkeleita Fleet Magazinesta.