THE Tesla Cybertruck on edelleen vuoden 2019 autoilmoitus, joka tuottaa eniten "melua". Ei vain sen esittelyn vuoksi, jossa oli vasara ja superteräspallo, vaan myös sen suunnittelun, vähintäänkin kiistanalaisen.
Sen jälkeen emme ole lakanneet tutkimasta kaikkia Cybertruckin puolia ja yrittäneet saada lisätietoja siitä, mitä tulevaisuuden mallilta odottaa.
Sen suunnittelu on epäilemättä tutkituin, ja lukemattomat ihmiset ovat esittäneet uudelleensuunnitteluehdotuksia - mukaan lukien jopa portugalilainen suunnittelija; mutta pyrimme myös saamaan lisätietoja sen teknisistä tiedoista, erityisesti uudesta Tri Motorista, jolla pitäisi olla paljon yhteistä Nürburgringillä näkemämme Model S:n kanssa.
Nyt tiedämme vähän enemmän. Ensinnäkin se, mitä ilmoitettiin Cybertruckin eri versioiden julkaisuohjelmasta, unohda se.
tilaa uutiskirjeemme
Ennakkovaraukset, jotka ovat yli 250 tuhatta, paljastivat, että suosio on putoamassa tehokkaammille Dual Motor- ja Tri Motor -versioille. Tämän seurauksena julkaisuohjelma käännettiin, eli vuoden 2021 lopussa näemme Dual Motor- ja Tri Motor -versiot saapuvan ensimmäisenä, ja vasta vuoden 2022 lopussa sen pitäisi päästä helpompaan Cybertruckiin, jossa on vain yksi moottori. ja takaveto.
Raskas paino
Toiseksi, ja Automotive Newsin mukaan Tesla on ilmoittanut Kalifornian osavaltion sääntelyviranomaisille, että sen Cybertruck luokitellaan "keskikokoiseksi kuorma-autoksi". Mitä tämä tarkoittaa?
No, ensinnäkin, hyvin lyhyt selitys "kuorma-autojen" tai kuorma-autojen luokitusjärjestelmästä Amerikan Yhdysvalloissa. On olemassa kahdeksan luokkaa, jotka erotetaan niiden kokonaispainosta, ja ne vaihtelevat "kevyistä kuorma-autoista", joihin sisältyy avolava-autoja, kuten Ford F-150, "raskaisiin kuorma-autoihin", jotka sisältävät vastaavat TIR-kuorma-automme.
Kalifornian sääntelyviranomaiselle toimitetun asiakirjan mukaan Tesla Cybertruck sisällytetään 2B-3-luokkaan, mikä asettaa sen "keskikokoiseksi kuorma-autoksi" tai "keskikokoiseksi kuorma-autoksi". Tämä tarkoittaa, että sen kokonaispaino (taaran ja suurimman sallitun kuorman summa) on 3856–4536 kg (paino 8501–10 tuhatta puntaa).
Ja jos se ei ehkä ole ongelma Yhdysvalloissa, Euroopassa tarkoittaa, että Tesla Cybertruckia pidetään raskaana ajoneuvona — bruttopaino yli 3500 kg. Sähköautoista kiinnostuneille täällä Portugalissa ja muualla Euroopassa tämä tarkoittaa, että voidakseen ajaa sillä laillisesti yleisillä teillä, on hankittava raskaiden ajoneuvojen ajokortti tai C-luokka. yksityiskohtia, jotka voivat rajoittaa Cybertruckin menestystä Euroopassa.
Olemme vielä kahden vuoden päässä Cybertruckin lanseerauksesta, joten sen kehitys jatkuu edelleen – Teslan suunnitelmissa saattaa olla jopa "euro-spec" Cybertruck, jonka kokonaispaino on pienempi, mutta toistaiseksi meillä on vain tämä tieto. yksi.
köysipeli
Tämä tieto kiinnittää myös uuden huomion yhteen esityksen aikana nähdyistä testeistä, jossa näemme "köysipelin" Cybertruckin ja "köyhän" Ford F-150:n välillä. Paitsi että tämä kaksintaistelu on helposti purettu ja osoitettu "ei mitään" - katsokaa vain fysiikkaa kyseisen kaksintaistelun takana -, mutta tämä uusi tieto kertoo meille, että malli, jota vastaan Cybertruckin tulisi "mittaa voimat", olisi suurempi F- 250.
Lähde: Automotive News.