Kun uusi BMW 4-sarja (G22) paljastettiin, yksi aihe monopolisti kaikki keskustelut: valtava etusäleikkö vaikuttavalla kaksoismunuaisella. Nyt uuden 4-sarjan avoauton (G23) saapuessa huomio on kääntynyt toiseen kiistanalaiseen elementtiin, ainakin joidenkin kohdalla: huppuun, joka on nyt valmistettu kankaasta.
Ja tämä on todellakin tämän uuden sukupolven pääuutuus, jossa hylättiin edeltäjän (ja viimeisen 3-sarjan avoauton) metallinen huppuratkaisu ja otettiin käyttöön perinteisempi ja mielestäni tyylikkäämpi kangashuppu.
Pidempi, leveämpi ja korkeampi (ja painavampi, vaikka olisi menettänyt metallikupunsa…), uusi BMW 4-sarjan Cabriolet on "Grand Tourer" kuin koskaan, mutta "puristaako" tämän mallin urheilullisia ominaisuuksia M440i xDrive Cabriolet -versiossa?
Tehon suhteen vain uusi BMW M4 Cabrio (ja M4 Competition Cabrio) ylittää tämän BMW M440i xDrive Cabrion Münchenin 4-sarjan avoautojen valikoimassa. "Syyllinen" on ahdettu bensiinikäyttöinen 3,0-litrainen kuusisylinterinen rivimoottori, joka tuottaa 374 hv ja 500 Nm.
Tämän testin hiilipäästöt kompensoi BP
Ota selvää, kuinka voit kompensoida diesel-, bensiini- tai nestekaasuautosi hiilidioksidipäästöjä.
Ja juuri tästä alkaa "lumoni" tähän M440i xDrive -avoautoon, tai jos kuusisylinteriset rivimoottorit olivat osa Münchenin tuotemerkin historiaa.
Tiedän, että ne yhdistettiin takavetojärjestelmiin ja tähän BMW M440i xDrive Cabrioletin ominaisuuksiin – kuten nimestä voi päätellä – nelivetoon, mutta unohdamme sen nopeasti, kun kuulemme tämän kuusisylinterisen lohkon "laulun". jonka persoonallisuus on "anna ja myy".
Tässä versiossa on myös 48 V -hybridijärjestelmä, joka "tarjoaa" hetkellisesti vielä 11 hv tehoa.
BMW M440i xDrive Cabrioletin ohjaamo on loistava paikka…
Kaikkea tätä hallitsee kahdeksanvaihteinen Steptronic Sport -vaihteisto (jossa on ennennäkemätön Sprint-toiminto vieläkin voimakkaampiin kiihtyvyyksiin), jonka avulla voimme kiihtyä 0-100 km/h 4,9 sekunnissa ja saavuttaa 250 km/h maksiminopeuden. (rajoitettu). Nämä ovat vaikuttavia ennätyksiä "ei-M".
Urheiluauto vai GT?
Suoraan tämä M440i xDrive -avoauto on hirveä. Tehon asfaltille kohdistamisen helppous on huomattavaa, ja tämä tarkoittaa "pankkikaulusta", joka on paljon vaikuttavampi kuin 374 hv:n teho antaa meille mahdollisuuden ennakoida.
Ja juuri suorilla linjoilla tämä avoauto tykkää eniten "elämisestä". Muttereissa on havaittavissa lievää aliohjauksen taipumusta, vaikka yleisesti ottaen M Sport -tasauspyörästö (vakio) ja mukautuva jousitus (valinnainen 504 euroa) hoitavat sarjan 1 965 kiloa hyvin.
Tällä M440i xDrive -avoautolla on erittäin helppo ajaa nopeasti, ja mutkaisella tiellä on mahdollista seurata ehdotuksia, joissa on paljon suurempi urheiluvastuu, melkein aina käytettävissämme olevan pidon ansiosta, joka antaa meille mahdollisuuden "murskata" kaasupolkimen ohittaessamme keskellä käyrää "pelkäämättä", että takaosa alkaa elää omaa elämäänsä.
Mutta jos se antaa sinun olla niin nopea vuoristotiellä, se estää myös sinua olemasta täydellinen. Haluaisin sen olevan hieman ketterämpi ja takaosan hieman eloisempaa. Mutta tässä meidän on "pakko" palata tämän esseen alkuun ja puhua jälleen "laatikosta", jossa voimme "korjata" tämän avoauton.
Ja minulla ei ole epäilystäkään siitä, että se pitäisi nähdä - ja nauttia! — kuin touring GT, vaikka tässä versiossa 387 hv — ja ääni! — kuusisylinterinen rivimoottori saa meidät haluamaan nähdä sen urheilullisempana mallina.
Täydellinen "ase" viikonloppumatkalle
Juuri konepelti alhaalla tuulen "maussa" tämä M440i xDrive -avoauto on järkevin. Ei niinkään "adrenaliinin generaattorina", vaan enemmänkin sellaisena, joka auttaa rauhoittumaan ja nauttimaan ajasta, tiestä ja seurasta.
Ja voimme tehdä sen myös lievissä lämpötiloissa, koska meillä on "etuja" kuten tuulenohjain, lämmitetyt istuimet (ja ohjauspyörä) ja Air Collar -järjestelmä, joka koostuu niskatuessa olevista rei'istä, joiden kautta kuuma ilma tulee ulos (säädettävä) kolmella tasolla) kohdistettuna niskaan.
Takaistuimet ovat vielä hieman "ujoja"…
Tavaratila, jonka tilavuus on 385 litraa (tai 300 litraa katon ollessa sisään vedetty), on kaukana runsaasta, mutta on täydellinen koko "viikonloppumatkalle", joka on, kuten sanotaan, kaksi keskikokoista matkalaukkua. Edeltäjäänsä verrattuna hyöty on huomattava: se tarjosi vain 220 litraa katon ollessa auki ja 370 litraa katon ollessa kiinni.
Takaistuimet sen sijaan ovat vielä hieman "ujoja": ajoasentoon säädetyllä kuljettajan istuimella - olen 1,83 m - ei ole paljon tilaa takana matkustavien jaloille.
Löydä seuraava autosi
Mutta kun kyllästyt kävelemiseen "avoinna", hyvä uutinen on, että sähkökäyttöisen konepellin avautuminen tai sulkeminen kestää vain 18 sekunnissa, mikä voidaan tehdä jopa 50 km/h nopeuksilla. Ja tässä on jälleen merkittävä kehitys verrattuna edellisen sukupolven 4-sarjan avoautoon, jonka prosessi kesti 32 sekuntia ja joka ei voinut olla yli 15 km/h.
Jatkamalla konepellin "teemaa", on tarpeen korostaa BMW:n tekemää työtä ääni- ja lämpöeristyksen suhteen.
Tähän vaikuttaa suuresti se, että kyseessä ei ole perinteinen kangashuppu, sillä kankaan alle (saatavana kahdessa sävyssä, musta ja antrasiittihopea) on "piilotettu" jäykät paneelit, mikä BMW:n mukaan mahdollistaa molempien maailmojen parhaat puolet. : metallikaton lujuus ja kangaskaton ulkonäkö.
Entä kulutukset?
Tämän M440i xDrive -avoauton kuusisylinterinen rivirivi "kävely" onnistuu "hallitsemaan itsensä" ja antaa meille moottoritiellä keskiarvot noin 8,5 l/100 km, mikä on ennätys, joka nousee lähelle 9,5 l / 100 km kaupungissa.
Kun vauhtia nostetaan, kulutus seuraa "matkaa" tietysti: 14,5 tai 15 l/100 km huippuja on helppo tehdä. Tämän testin lopussa se kirjasi keskiarvon 11,6 l/100 km.
Onko se oikea auto sinulle?
BMW M440i xDrive Convertible on näyttävä avoauto, mutta se osaa myös olla tyylikäs. Ja jos tämä kuvaa ulkokuvaa, se on myös järkevää, kun aiheena on moottori ja mekaniikka.
On totta, että BMW M "jälki" lisää urheilullista vastuuta, jopa enemmän, koska oikean jalkamme alla on 374 hv valmiina herättämään milloin tahansa. Mutta tämä M440i xDrive Cabriolet on paljon enemmän kuin auto, joka kulkee nopeasti tai ajaa takaa.
Se on enemmän kuin koskaan GT touring, joka pyrkii tarjoamaan täydellisen ajokokemuksen, joka koskettaa monia eri kohtia.
Tietysti kuusisylinterinen rivi, sen "musiikkinautti" ja "voima ja tuli" - nimittäin suora - ovat erittäin tärkeä osa kokemusta, mutta on paljon muutakin: pitkä huppu, kangashuppu (etenkin kun se on taitettu taaksepäin), M-istuimet, jotka "halaavat meitä", upea Harman/Kardon-surround-äänijärjestelmä…
Kaikesta huolimatta päädyn aloittaessani ja kirjoitan sen, mitä otsikossa sanottiin: tässä BMW M440i xDrive -avoautossa on oikea annos kaikkea. Se vakuuttaa, kun haluamme kiihdyttää vauhtia vuoristotiellä ja tutkimme tämän fantastisen moottorin 374 hv, se osaa olla hienostunut, kun haluamme nauttia auringosta ja lämmöstä ja onnistuu myös olemaan tyylikäs ja mukava pidempi "juoksu" viikon lopussa.
Se on kaukana halvasta, siinä on joitain vaihtoehtoja, jotka voisivat (ja pitäisi!) olla saatavana vakiona, eikä se tarjoa paljon tilaa takapenkillä ja tavaratilassa.
Mutta niille, jotka etsivät tämäntyyppistä ehdotusta, markkinoilla ei ole paljon parempia vaihtoehtoja. Ja se yksin auttaa perustelemaan BMW:n siitä pyytämän hinnan.