Luotu tarkoituksena on juhlistaa 10 vuotta kansainvälisestä 4L-kokouksesta Renault 4L e-Plein Air on moderni uudelleentulkinta suositun Renault-mallin harvinaisimmista versioista (4L Plein Air 60-luvulta), ja se on Renault Classicin, Renault Designin ja Melun Rétro Passionin yhteisen työn tulos.
Verrattuna alkuperäiseen "juomalaisena" versionaan 4L e-Plein Air korvasi polttomoottorin sähkömoottorilla seuraten ikuisen kilpailijansa Meharin jalanjälkiä, joka viimeisimmässä reinkarnaatiossaan esiintyi e-Meharina. . Toisin kuin Citroën, Renault ei kuitenkaan aio siirtyä sarjatuotantoon, sillä tämä esimerkki on yksittäismalli.
Esteettisesti 4L e-Plein Air on (melkein) sama kuin alkuperäinen, säilyttäen yleisten muotojen lisäksi puskurit ja ajovalot. Silti täysin suljetun etusäleikön käyttöönotto ja takaistuinten katoaminen (luultavasti akkujen sijoittamiseksi) erottuvat.
Twizyltä peritty ohjattu ryhmä
Vaikka Renault ei ole julkaissut paljon tietoa 4L e-Plein Airista, tiedetään, että prototyyppi käyttää pienen Renault Twizyn voimansiirtoa. Näin ollen tiedämme, että siinä on 6,1 kWh:n akku, joten tiedämme vain, käyttääkö se Twizy 45:n vai Twizy 80:n sähkömoottoria.
tilaa uutiskirjeemme
Jos käytät ensimmäisen moottoria, teho putoaa niukkaan 5 hv:iin vääntömomentin ollessa enintään 33 Nm. Jos käytät Twizy 80:n moottoria (todennäköisin hypoteesi), teho nousee 17 hv:iin. vääntömomentti on kiinteä 57 Nm. Kuten voi odottaakin, 4L e-Plein Airin autonomiasta tai suorituskyvystä ei ole tietoa.