Kaikki on ilmeisesti jo keksitty. Vuonna 1990 syntynyt ja toistaiseksi lähes tuntematon Biagini Passo se on kuin äskettäin lanseeratun Volkswagen T-Roc Cabrion esi-isä.
Siinä ei ehkä ole Volkswagen-merkkiä, mutta se ei voisi olla enemmän Volkswagenia samaan aikaan. Nimen takana on piilotettu Volkswagen Golf Country – jossa on sama Syncro-nelipyörävetojärjestelmä – ja ensimmäisen sukupolven Golf Cabrioletin hieman muunneltu korirakenne on asennettu sen runkoon.
Tämän edessä Biaginin luomus esittelee itsensä uusilla puskureilla, pyöränkaaren leventäjillä, erilaisella säleikköllä, uusilla etu- ja takavaloilla ja jopa puskurilla.
Oliko se menestys?
No… se tosiasia, että Biagini Passo on käytännössä tuntematon, vastaa tähän kysymykseen, mutta on lukuja, jotka vahvistavat tämän tosiasian.
tilaa uutiskirjeemme
Kuten tavallista, kun puhutaan pienten kehonrakentajien valmistamista malleista, luvut eivät yleensä ole tarkimpia. On kuitenkin arvioitu, että Biagini Passoa valmistettiin 100–300 kappaletta.
Ilmeisesti 1,8 litran nelisylinterisellä ja 98 hv:lla varusteltu italialais-saksalainen ”SUV-avoauto” ei tullut kovin hyvin toimeen korroosion kanssa, minkä vuoksi on arvioitu, että useimmat esimerkit ovat jo kadonneet.
Mutta onko Biagini Passo liian pitkälle aikaansa edellä oleva ehdotus? Totuus on, että vielä nykyäänkin katumaastureiden ja crossoverien hallitsemilla markkinoilla näistä valmistetut avoautot eivät näytä haluavan nousta.
Jos Land Rover Defender, Jeep Wrangler tai jopa UMM, jossa on vain taivas kattona, ovat äärimmäisen toivottavia, nykyaikaisimpien maastoautojen ja crossoverien vastaanotto ei ole ollut toivottua – muista vain Nissan Murano CrossCabriolet tai Range Rover Evoque Cabriolet . Onko Volkswagen T-Roc Cabriolella parempi onni?