Aikana, jolloin katumaasturit "tunkeutuvat" markkinoille ja jopa pakettiautot taistelevat tilastaan, Mazda vetoaa klassisimpiin tyyppeihin. Mazda 3 CS , sedan, tutumpi tai jopa "executive" vaihtoehto Mazda3 viistoperälle.
Huolimatta siitä, että Mazda3 CS:n etuosa on täysin identtinen viistoperäversion kanssa, Mazda3 CS ei ole vain versio, jossa on "pitkä takaosa", sillä se on pahamaineinen sivujen suunnittelueroista, eikä sillä ole yhteistä (sivu)paneelia korin viistoperän kanssa. .
Mazdan mukaan "Viistoperällä ja sedanilla on erilaiset persoonallisuudet - viistoperä on dynaaminen, sedan on tyylikäs", ja totuus on, että minun on oltava samaa mieltä Hiroshima-brändin kanssa.
Vaikka arvostankin viistoperäversion dynaamisempaa tyyliä, en voi muuta kuin kehua Mazda3 CS:n hillitympää ulkonäköä, mikä tekee siitä vaihtoehdon, joka kannattaa harkita niille, jotka etsivät perinteisemmin muotoiltua mallia.
Mazda3 CS:n sisällä
Mitä tulee Mazda3 CS:n sisustukseen, pidän kaiken, mitä sanoin testattaessani viistoperäversiota dieselmoottorilla ja automaattivaihteistolla. Selkeä, hyvin rakennettu, hyvillä materiaaleilla (miellyttävä kosketukseen ja silmälle) ja ergonomisesti harkittu sisustus on tämän uuden sukupolven Mazda3:n yksi miellyttävimmistä olla segmentissä.
Se, että infotainment-järjestelmän näyttö ei ole kosketeltava, pakottaa "palaamaan" viime vuosien tottumuksiin, mutta nopeasti ohjauspyörän säätimet ja istuinten välinen kiertokomento osoittautuvat loistaviksi liittolaisiksi valikoissa liikkumiseen. .
Infotainment-järjestelmä on täydellinen ja helppokäyttöinen.
Vaikka viistoperän ja sedanin välillä ei ole suuria eroja matkustajahuoneiden hinnoissa, sama ei päde tavaratilaan. Pakettiauton puuttuessa Mazda3:lla on tässä CS-versiossa perhekäyttöön sopivin versio, jonka tilavuus on 450 litraa (viistoperä pysyy 358 litrassa).
Mazda3 CS:n ratissa
Kuten viistoperässä, myös Mazda3 CS:ssä on helppo löytää mukava ajoasento. Tämä CS-versio eroaa viisiovisesta versiosta taaksenäkyvyyden suhteen, joka osoittautui paljon paremmaksi, ainoana valitettavana on pyyhkimen sulan puuttuminen (kuten neliovisissa malleissa tavallista).
Ajoasento on mukava ja miellyttävän matala.
Jo käynnissä olevalle 2.0 Skyactiv-G -moottorille on ominaista se, että se on tasainen ja lineaarinen pyörimisnopeuden lisäämiseksi (tai eikö se ollut ilmakehän moottori) vie takymetrin alueille, joissa turbomoottorit eivät yleensä kulje. Kaikki tämä tarjoten meille yllättävän miellyttävän soundin korkeimmissa järjestelmissä.
Mitä etuihin tulee, 2.0 Skyactiv-G:n veloittama 122 hv ja 213 Nm eivät aiheuta suuria kiireitä, mutta kyllä. Siitä huolimatta, kuusivaihteisella automaattivaihteistolla varustettuna, mieltymys rauhallisempiin rytmeihin on pahamaineinen.
tilaa uutiskirjeemme
Perusteluna on laatikon järkytys, jotain pitkää; ja sen nopeassa suhteen muutoksessa, ei tarpeeksi nopeasti, kun päätimme painaa korkeampaa rytmiä - onneksi voimme silloin turvautua manuaaliseen tilaan.
Toisaalta pitkästä pysähdyksestä hyötyvät kulutukset, jotka ovat onnistuneet rekisteröimään keskiarvon 6,5-7 l/100 km.
Lopuksi, dynaamisesti Mazda3 CS ansaitsee saman ylistyksen kuin viistoperäversio. Jousituksen asetuksella, joka kallistuu kiinteään (mutta ei koskaan epämukavaan), suoraan ja tarkkaan ohjaukseen ja tasapainoiseen alustaan, Mazda3 pyytää heitä viemään sen kulmiin, ja se on tasavertainen Honda Civicin kanssa, joka on segmentin toinen dynaaminen referenssi.
Onko auto oikea minulle?
Jos olet Mazda3:n viistoperän ominaisuuksien fani, mutta et osaa päättää sen alkuperäisestä takatilavuudesta tai tarvitset yksinkertaisesti suuremman tavaratilan, Mazda3 CS voi hyvinkin olla oikea valinta sinulle. Tyyli on hillitympi (ja jopa johtajan arvoinen) ja elegantti - minun on myönnettävä, että olen fani.
Mukava, hyvin rakennettu, hyvin varusteltu ja dynaamisesti melko pätevä (jopa jonkin verran stimuloiva) Mazda3 CS:ssä on 2.0 Skyactiv-G -moottori, joka on hyvä kumppani kohtuulliseen tahtiin matkustamiseen. Jos etsit parempaa suorituskykyä, voit aina valita 180 hv Skyactiv-X:n, joka jopa hallitsee kulutusta yhtä hyvin tai paremmin kuin 122 hv Skyactiv-G.
Lopulta tämä Mazda3 CS parhaiten muistuttaa meitä siitä, että on ehdotuksia, jotka sopivat niille, jotka etsivät hieman enemmän tilaa ilman, että heidän tarvitsee valita katumaasturia tai pakettiautoa.