Nyt kuudennessa sukupolvessa oleva Volkswagen Polo uudistettiin tekniikalla, joka on harvinaista tässä segmentissä, ja se omaksui kuvan, joka on lähempänä Golfia.
Olimme jo olleet hänen kanssaan ensikontaktissa mallin kansallisessa esittelyssä, mutta nyt saimme "elätä" hänen kanssaan melkein viikon ja laittaa hänet koetukselle toisessa videossa YouTube-kanavallamme.
Ja testasimme sen heti tehokkaimmassa saatavilla olevassa versiossa, ainakin Polo GTI:n saapumiseen asti. Se on 1.0 TSI -versio, jossa on 110 hv ja 200 Nm ja varustettu seitsemänvaihteisella DSG-vaihteistolla. Mutta kuinka hän "käyttäytyi" tiellä? Vastaus löytyy alla olevasta videosta:
uusittu kuva
Tässä remontissa Poloon tehtiin monia muutoksia, alkaen imagosta, joka tuli vielä lähemmäksi sen vanhempaa "veljeä", Volkswagen Golfia.
Kohokohtia ovat LED-otsavalot, jotka ovat vakiona koko Polo-mallistossa, ja uudelleen suunnitellut puskurit. Ja tämä näkyy vielä selvemmin testaamassamme versiossa, R-Line-versiossa, joka omaksuu huomattavasti urheilullisemman kuvan.
Tämän testin hiilipäästöt kompensoi BP
Ota selvää, kuinka voit kompensoida diesel-, bensiini- tai nestekaasuautosi hiilidioksidipäästöjä.
Smart Matrix LED -valot dynaamisilla suuntavaloilla ovat myös saatavilla lisävarusteena, erittäin epätavallinen ratkaisu tässä segmentissä.
Lisää tekniikkaa ja yhteyksiä
Myös sisätiloissa Polo kävi läpi merkittävän kehityksen, erityisesti teknologisella tasolla. 8" digitaalinen ohjaamo on vakiona kaikissa versioissa, vaikka lisävarusteena on saatavilla 10,25" digitaalinen kojetaulu. Myös monitoimiohjauspyörä on täysin uusi ja hyvin samanlainen kuin Golfissa.
Keskellä infotainment-näyttö, joka voi ottaa kaksi eri kokoa: 8" ja 9,2". Kummassakin tapauksessa se mahdollistaa langattoman integroinnin älypuhelimen kanssa Android Auto- ja Apple CarPlay -järjestelmistä.
Löydä seuraava autosi
Ja moottorit?
Myöskään moottorivalikoima ei ole muuttunut, lukuun ottamatta Diesel-ehdotuksia, jotka katosivat "valikosta". Esittelyvaiheessa Polo on saatavana vain 1,0 litran kolmisylinterisinä bensiiniversioina:
- MPI, ilman turboa ja 80 hv, viisivaihteisella manuaalivaihteistolla;
- TSI, turbolla ja 95 hv, viisivaihteisella manuaalivaihteistolla tai valinnaisesti seitsemänvaihteisella DSG-automaattivaihteistolla (kaksoiskytkin);
- TSI, 110 hv ja 200 Nm, vain DSG-vaihteistolla;
- TGI, maakaasukäyttöinen 90 hv (6-vaihteinen manuaalivaihteisto).
Loppuvuodesta saapuu Polo GTI, jonka animoituna on 2,0 litran nelisylinterinen bensiinimoottori, joka tuottaa 207 hv.
Ja hinnat?
Volkswagen Polo on saatavilla Portugalin markkinoilla, ja sen hinnat alkavat 18 640 eurosta versiossa, jossa on 1,0 MPI-moottori ja 80 hv.
Testaamamme versio, 1.0 TSI 110 hv:lla (DSG-laatikko) ja R-Line-varustelutasolla, arvioitiin 27 594 euroksi.