Voimme sanoa, että olemme hieman yllättyneitä paljastuksesta uusi Ferrari F8 Tribute , joka korvaa 488 GTB:n. Yllättynyt, koska tuskin neljä vuotta on kulunut 488 GTB:n lanseerauksesta, ja näemme jo ensimmäiset viralliset kuvat sen seuraajasta.
Ehkä ajallinen läheisyys auttaa perustelemaan F8 Tributen visuaalista ja mekaanista läheisyyttä 488 GTB:lle ja 488 Trackille – se näyttää olevan enemmän syvällinen uudelleenmuotoilu kuin 100 % uusi malli, samalla tavalla kuin 488 GTB on Italian 458 (suuri) kehitys.
"Habemus" V8
Tuttujen ääriviivojen alta löydämme myös tutut Biturbo 3902 cm3 V8, tässä 720 hv saavutettu 8000 rpm (185 hv/l) ja 770 Nm 3250 rpm . Yksimielisesti ylistetty moottori, jolle ei ole vieras kolme peräkkäistä parhaan moottorin palkintoa (2016, 2017 ja 2018) kansainvälisessä vuoden moottorissa.
Koska niin moniin "hevosiin" pääsee käsiksi painamalla kaasupoljinta, edut ovat henkeäsalpaavat: 2,9 sekunnissa nopeusmittarin neula kulkee 100 km/h, mutta yllättävämpää on 7,8 sekuntia, joka kaksinkertaistaa nopeuden saavuttaen 200 km/h. 720 hv riittää edelleen F8 Tributon huippunopeuden saavuttamiseen 340 km/h.
Ferrari julistaa F8 Tributen tehokkaimmaksi urheiluautokseen, joka on varustettu V8:lla "ei-erikoismallissa" - 488 Pista, yhtä tehokas, kuuluu merkin "erikoismallien" ryhmään. Tämän nimen antaminen oikeuttaa Maranellon uuden koneen nimen – kunnianosoitus tai kunnianosoitus V8:lle ja myös sen superurheiluauton arkkitehtuurille (moottori keskellä takana).
Evoluutio
488 GTB:n 50 hv:n lisäyksen lisäksi F8 Tributo on myös kevyempi, ja tuotemerkki mainostaa painoa 1330 kg (kuiva ja varustettu saatavilla olevilla valaistusvaihtoehdoilla). 40 kg vähemmän kuin edeltäjä.Cavalinho rampante -brändi ilmoittaa myös 10 %:n parannuksesta aerodynaamisessa tehokkuudessa, joka on yksi alueista, joihin brändin insinöörit yleensä kiinnittävät enemmän huomiota.
tilaa uutiskirjeemme
Tämä kohdistus näkyy edessä, jossa "S-Duct" tai "S" kanava löytyy, kuten 488 Runway, mikä lisää 15 %:n laskuvoimaa 488 GTB:hen verrattuna ; myös uusissa jarrujen jäähdyttämiseen tarkoitetuissa ilmanottoaukoissa, jotka on optimoitu muodoltaan vaakasuuntaisempien LED-ajovalojen ansiosta; tai uuden moottorin ilmanottoaukoissa, jotka on sijoitettu takaspoilerin kummallekin puolelle.
Takana toinen kunnianosoitus, tällä kertaa tunnetuimmalle italialaiselle twin-turbo V8:lle: the Ferrari F40 . Moottorin Lexan-suojus tulkitsee uudelleen silmiinpistävän mallin "sokeat" tyyppiset tuuletusaukot, ja kuten tämäkin, niiden avulla voit poistaa V8:n 720 hv:n tuottaman lämmön.
F8 Tributo saa myös kaikki uusimmat versiot Ferrarin erilaisista ajoavustinjärjestelmistä, kuten sivuluisukulman säätimestä ja Ferrari Dynamic Enhancerista.
Optisten parien palautus
Huolimatta 488 GTB:stä melkein peilatusta keskusrungosta, F8 Tributo etääntyy visuaalisesti siitä päistään korostaen takaosaa, jossa näemme optisten duoiden paluuta - menneisyydessä sen "brändikuvasta" - trendi. jonka näimme ensin heidän V12-malleissaan - 812 Superfast ja GTC4Lusso.
Sisustus säilyttää suunnan kuljettajaa kohti, mutta kaikki sen elementit on suunniteltu uudelleen - tuuletusaukot, ovipaneelit, kojetaulu jne. Myös ohjauspyörä on uusi, halkaisijaltaan pienempi. Sisustus saa myös uuden 7 tuuman kosketusnäytön.
Julkinen esittely järjestetään Geneven autonäyttelyssä, joka avaa ovensa 5. maaliskuuta, eikä sen hinnasta tai julkaisupäivästä ole vielä tietoa.