Jos Miura määritteli termin Supercar, Lamborghini Countach siitä on tullut superurheiluauton arkkityyppi käytännössä meidän päiviimme asti.
Ensimmäinen italialaisen superurheiluauton prototyyppi - nimeltään "Progetto 112" - esiteltiin vuoden 1971 Geneven autonäyttelyssä, ja siinä oli jo suuri osa komponenteista, jotka integroitaisiin tuotantoversioon kaksi vuotta myöhemmin.
Legendan mukaan nimi "Countach", huutoilmaus piemonten kielellä (vastaa portugaliksi "vau!"), syntyi, kun Giuseppe Bertone, yksi Italian autoteollisuuden tärkeimmistä henkilöistä, näki prototyypin. ensimmäistä kertaa – kuitenkin Marcello Gandini, Countach-suunnittelija, selvensi äskettäin nimen alkuperää…
Countachin eksoottisesta ja ajattomasta suunnittelusta vastasi Marcello Gandini, joka vastasi edeltäjästään Lamborghini Miurasta. Toisin kuin tämä, Countachissa oli jäykemmät ja suorimmat linjat. Se ei tosin ollut ensimmäinen urheiluauto tällä futuristisella muotoilulla, mutta ei ole epäilystäkään siitä, että se auttoi sen popularisoinnissa. Se on kaunis, vaikuttava ja yksi viime vuosisadan tärkeimmistä "julisteautoista".
Itse korirakenne on melko matala: vain 107 cm korkea, mikä nostaa kuljettajan näkymän alle metrin korkeuteen maasta, ja pituus on nykyaikaisen maastoauton tasolla. Pienistä mitoista huolimatta siihen mahtui V12 pituussuunnassa matkustajien taakse. Ohjaamon sisustus erottuu eleganssistaan, kuten voit odottaa.
Tuolloin Gandini luopui auton käytännöllisistä ja ergonomisista puolista ("huonot kielet" sanovat, että se oli kokemattomuutta…) ja suosii koria, jossa on kulmikas profiili ja täydellinen painon jakautuminen – jokainen, joka odottaa suurta tavaratilaa, tulee pettymään…
Takaliipi? vain tyylin vuoksi
Ikään kuin sen ainutlaatuinen muoto ei olisi riittänyt, Lamborghini Countach tunnettiin myös suuresta takasiipistään. Mielenkiintoinen tosiasia: se ei tee siellä mitään muuta kuin toimii koristeena. Se oli alun perin suunniteltu yhdelle asiakkaalle, mutta se vaikutti niin paljon, että Lamborghinilla ei ollut muuta ratkaisua kuin sen saattaminen saataville, mikä aiheutti ongelmia.
tilaa uutiskirjeemme
Todellisuudessa Countachin etuakseli kärsi nostovoimasta, joten takasiiven "liimaus" asfalttiin vain pahentaisi tätä ominaisuutta. Niinpä Sant'Agata Bolognese -brändin insinöörit peruuttivat siiven kallistuksen, jotta se ei vaikuttanut taka-akselin kuormitukseen millään tavalla, mikä teki siitä vain esteettisen, ei aerodynaamisen lisäkkeen.
V12 tietysti
Teknisellä tasolla Lamborghini Countach on lähes moitteeton. Vuonna 1985 lanseerattu LP500S QV -versio (suosituin) oli varustettu perinteisellä moottorilla V12 (60º) 5,2 l keskipitkittäisasennossa, takana Bosch K-Jetronic -ruiskutusjärjestelmä ja nimensä mukaisesti (QV) neljä venttiiliä sylinteriä kohden.
Tämä versio on jo ladannut ilmeikäs Teho 455 hv ja vääntö 500 Nm nopeudella 5200 rpm . Kaikki tämä johti ylivoimaiseen suorituskykyyn: kiihtyvyys 0-100 km/h saavutettiin 4,9 sekunnissa, kun taas huippunopeus on 288 km/h , kuten tämä saksalainen kuljettaja saattoi nähdä autobahnilla.
Vuonna 1988 Countach oli etuoikeutettu, että se valittiin juhlimaan brändin 25-vuotisjuhlaa, ja sellaisena se sai uudistetun version. Pienet suunnittelumuutokset eivät sopineet kaikille, mutta 25th Anniversary Countach oli hienostunein malli, jolla oli parempi suorituskyky, mikä heijastui myyntiin - 4,7 sekuntia 0-100 km/h ja 295 km/h huippunopeus.
Huomaa, että tietty Horacio Pagani oli vastuussa Countachin lopullisesta kehityksestä.
viitteellinen
Eksoottisen urheiluauton tuotanto kesti 16 vuotta ja tuona aikana ne ilmestyivät yli kaksituhatta autoa Sant'Agata Bolognesen tehtaalta, ja viimeisimmät versiot ovat myydyimpiä. Lamborghini Countach oli tuon ajan eri julkaisujen parhaiden urheiluautojen luetteloissa.
Itse asiassa Lamborghini Countach on ainutlaatuinen ja erityinen malli, jo pelkästään siksi, että se oli viimeinen perustajan Ferrucio Lamborghinin (kuoli 1993) suojeluksessa rakennettu "hallittava härkä". Äskettäin oli mahdollista muistaa italialainen malli Martin Scorsesen elokuvassa The Wolf of Wall Street.
1980-luvun loppu ei ollut erityisen lempeä Countachille, mikä johtui suurelta osin autotekniikan kehityksestä, jota Lamborghini ei pysynyt täydellisesti mukana. Vuonna 1990 Countach korvattiin Lamborghini Diablolla, joka äänekkäämmistä teknisistä tiedoista huolimatta ei unohtanut edeltäjäänsä.
Malli, joka on erottamaton "härkäbrändin" historiasta. Kiitos Ferrucio Lamborghini!