Siitä on 20 vuotta, mutta siltä ei tunnu. Ensimmäinen Audi TT julkistettiin vuonna 1998 ja sillä oli vaikutusta. Vaikka se ei ollutkaan täydellinen yllätys, se oli epäilemättä yllättävä paljastus.
Yllättävää, koska ensimmäinen TT oli luotettava johdannainen alkuperäisestä prototyypistä, joka tunnettiin kolme vuotta aiemmin, vuonna 1995. Tästä alkuperäisestä prototyypistä koheesio, tiukka ja käsitteellinen puhtaus siirtyivät autoon, jonka voimme ostaa, ja siitä tuli nopeasti ilmiö.
Sen vaikutus oli merkittävä. Jos on olemassa malleja, jotka pystyvät muuttamaan käsitystä merkistä, TT oli ehdottomasti yksi niistä, koska se on ollut ratkaiseva Audi-prosessin tarkastelussa samalla tasolla kuin vanhat kilpailijat Mercedes-Benz ja BMW.
Kaksikymmentä vuotta myöhemmin ja kolme sukupolvea myöhemmin, aivan kuten elokuvissa, alkuperäinen elokuva on edelleen parempi kuin jatko-osat - paitsi Empire Strikes Back in the Star Wars -universumissa, mutta se on toinen keskustelu.
tilaa uutiskirjeemme
Kaksi seuraavaa sukupolvea eivät koskaan saavuttaneet samaa visuaalista tasoa kuin ensimmäinen TT, jonka viittauslinjojen tekijän määrittelivät Freeman Thomas ja yksi Peter Schreyer - tämä sama, joka nosti Kian koskaan ennen kuviteltuihin korkeuksiin.
Viimeaikaisten huhujen johdosta, että seuraavan sukupolven Audi TT voitaisiin keksiä uudelleen "nelioviseksi coupeksi", josta oli jopa konsepti, päätimme palata sen menneisyyteen, jossa ei ole puutetta konseptiehdotuksista, joissa on jo tutkittu vaihtoehtoisia polkuja. mallin tulevaisuutta varten.
Aloitetaan matka…
Audi TT Concept, 1995
Meidän pitäisi aloittaa alkuperäisestä konseptista. Esiteltiin vuoden 1995 Frankfurtin autonäyttelyssä TT-konsepti se merkitsi radikaalia irtoamista menneisyydestä. Estetiikka, jonka pääosin määrittelevät puoliympyrät ja tiukka geometria (yleensä) tasaisilla pinnoilla. Se yhdistettiin nopeasti Bauhausiin, ensimmäiseen suunnittelukouluun (sijaitsee Saksassa), ja sen tuotesuunnitteluun, joka pienensi esineiden muodot niiden olemukseen ilman visuaalisia häiriötekijöitä.
Yllätys tuli vuonna 1998, jolloin tuotantomalli heijasti luotettavasti konseptia erojen pienentyessä ohjaamon tilavuuteen ja joihinkin yksityiskohtiin, tuotantolinjan vaatimuksiin. Sisustus noudatti täsmälleen samaa filosofiaa kuin ulkopinta, ja tiukasti geometrista muotoilua leimaavat pyöreät ja puolipyöreät elementit.
Audi TTS Roadster Concept, 1995
Samana vuonna Tokion Salonissa Audi paljasti toisen näytöksen, jossa Audi TTS Roadster Concept , joka toimitti nimensä mukaisesti TT:n muunnelman.
Audi TT Shooting Brake Concept, 2005
Vuonna 2005, kun tuotanto TT saavutti seitsemän vuoden elinkaaren markkinoilla, uutta sukupolvea odotettiin jo. Tämän vuoden Tokion autonäyttelyssä Audi esitteli prototyypin TT Shooting Brake , joka tarjosi mallin toisen sukupolven.
Ensimmäistä kertaa näimme vaihtoehtoisen korirakenteen klassiselle coupélle ja roadsterille, joka omaksui ampuvan jarrun. Viittaus BMW Z3 Coupéen? Kuka tietää… Huolimatta huhuista, että se pääsisi tuotantolinjalle, tätä ei koskaan tapahtunut.
Audi TT Clubsport Quattro Concept, 2007
Vuoden 2007 Wörthersee-festivaaleilla Audi esitteli TT:n toisen sukupolven vielä äskettäin julkistettua konseptin, joka tutki urheiluauton radikaalimpaa puolta. THE TT Clubsport Quattro se syntyi roadsterista, mutta tässä sen oletettiin olevan voimakas speedster - tuulilasi pienennetty melkein deflektoriksi, erittäin matalat A-pilarit, eikä edes konepelti ollut paikalla.
Audi TT Clubsport Quattro Concept, 2008
Vuonna 2008 ja takaisin Wörtherseessä Audi esitteli tarkistetun version TT Clubsport Quattro edellisestä vuodesta. Se ilmestyi uudella valkoisella värillä ja uudelleen muotoillulla etupuolella. Se, mikä ei ole muuttunut, ovat mekaaniset perusteet – 300 hv otettu 2.0 Audi TTS:stä, neliveto ja kaksoiskytkinvaihteisto.
Audi TT Ultra Quattro Concept, 2013
Jälleen kerran Wörthersee. Audi tutki huippusuorituskykyisen TT:n konseptia, ja tällä kertaa se ei ollut vain lisäämällä hevosvoimia. Painoa pidettiin vihollisena pudotettavana, joten TT Ultra Quattro siihen sovellettiin tiukkaa ruokavaliota – ja seoksessa oli paljon hiiltä – ja tuloksena oli vain 1111 kg painoa hieman yli 300 hv:lla verrattuna noin 1400 kg:n tuotanto-TTS:ään, josta se oli peräisin.
Audi Allroad Shooting Brake Concept, 2014
Ainoa tässä luettelossa oleva käsite, jota ei tunnistettu TT:ksi. Aiemmin tänä vuonna Detroitin autonäyttelyssä paljastettu se olisi ensimmäinen neljästä vuonna 2014 esitellystä prototyypistä, joka perustuu aina Audi TT:hen.
Kuten vuoden 2005 Shooting Brake, tämä uusi iteraatio vuodelle 2014 ennakoi Audi TT:n kolmannen sukupolven, joka tullaan tunnetuksi samana vuonna. Ja kuten näette, yhä menestyvämmän SUV- ja crossover-maailman vaikutus oli käsinkosketeltava, ja siinä oli muovisuojat ja suurempi maankorkeus – olisiko korkeakorkoisessa TT:ssä järkeä?
Seikkailunhalun lisäksi Allroad Shooting Brake se oli myös hybridi, jossa 2.0 TSI:n mukana oli kaksi sähkömoottoria.
Audi TT Quattro Sport Concept, 2014
Genevessä pari kuukautta myöhemmin Audi veti jälleen TT:n urheilugeenejä äärimmäisen esittelyllä. TT Quattro -konsepti . Se aiheutti sen verran "kuhinaa", että melkein unohdettiin, että myös kolmas sukupolvi esiteltiin samassa salissa.
Ulkonäkö ei ollut pelkästään "kilpailua", vaan siinä oli myös moottori ja ulkonäköön liittyviä ominaisuuksia. 2.0 TFSI:stä he onnistuivat saamaan upeat 420 hv tehoa, toisin sanoen 210 hv/l. Merkittävä, pystyy käynnistämään TT:n jopa 100 km/h vain 3,7 sekunnissa.
Audi TT Offroad Concept, 2014
Voisiko TT synnyttää malliperheen, jossa on useita runkoja? Audi ajatteli niin, ja Pekingin autonäyttelyssä, muutama kuukausi Detroit Allroad Shooting Braken jälkeen, se palasi esiin teemana "SUVised" TT. TT Offroad.
Suuri uutinen oli ylimääräinen ovipari, joka antoi hypoteettiselle TT "maastoautolle" monipuolisemman näkökulman. Se peri Allroad Shooting Braken hybridimoottorin.
Audi TT Sportback Concept, 2014
Vuoden 2014 Pariisin salongissa TT Sportback , TT:hen perustuva sedan tai neliovinen "coupé" – kumpaa haluatte… Samalla tavalla kuin TT:n "maastoauto" tutki uusia tapoja laajentaa TT:tä malliperheeksi, myös TT Sportback suunniteltiin tähän suuntaan.
Käytännössä TT Sportback oli lähinnä tuotantoa, ja projekti sai jopa vihreää valoa eteenpäin – suorana kilpailijana Mercedes-Benz CLA:lle. Mutta vuotta myöhemmin Dieselgate annettiin ja hämmennys oli alkanut. Suunnitelmia tarkistettiin, muutettiin ja peruttiin skandaalin käsittelemiseksi. TT Sportback ei aikonut tapahtua…
…mutta maailmalla on monta käännettä. Audi TT:n neljäs sukupolvi on jo liikkeellä, ja vastatakseen useimpien urheiluautojen alhaiseen myyntiin TT Sportback -konsepti on noussut takaisin TT:n "pelastajana". Vaikuttaa siltä, että vaikka se on vain huhu, se saattaa olla jopa ainoa korirakenne, jonka TT:n neljäs sukupolvi tietää. Onko siinä järkeä?
Audi TT Clubsport Turbo Concept, 2015
Viimeinen toistaiseksi tehdystä TT:stä peräisin oleva konsepti paljastettiin Wörtherseessä vuonna 2015, ja se on ehdottomasti TT:n äärimmäisin, valmis hyökkäämään mitä tahansa rataa vastaan. Alla aggressiivinen ulkonäkö TT Clubsport Turbo se oli 600 hv:n hirviö, joka saatiin TT RS:n 2,5 litran viisisylinteristä (240 hv/l !) kahden sähkövetoisen turbon ansiosta.
Jotta 600 hevosvoimaa voitaisiin tehokkaasti laittaa asfaltille, se oli nelivedon lisäksi 14 cm leveämpi ja sai alustaa. Vaihteisto oli… manuaali. 100 km/h:n saavuttamiseen tarvitaan vain 3,6 sekuntia, ja tämä TT ylittää 300 km/h huippunopeuden (310 km/h).
Tulevaisuus
Kun vaihto on suunniteltu vuodelle 2020 tai 2021, puhutaan jo seuraavasta sukupolvesta, ja kuten aiemmin mainitsimme, Audi TT voitaisiin keksiä uudelleen ja näyttää aivan neliovisena sedanina. Audi ei varmasti missaa lähitulevaisuudessa mahdollisuutta testata vesiä yhden tai toisen konseptin esittelyllä.