Olimme nähneet hänet jo noin kaksi kuukautta sitten verkkotapahtumassa, mutta vasta nyt opimme tuntemaan kaikki hänen salaisuutensa Kenshiki Forumissa: tässä on Lexus ROV (Recreational Off-Highway Vehicle).
Se on ainutlaatuinen prototyyppi, kaksipaikkaisen rattaan (UTV) muodossa, joka japanilaisen tuotemerkin mukaan on suunniteltu osoittamaan, että "innostavampi ajotapa voi elää rinnakkain hiilittömän yhteiskunnan kanssa".
Ja tämä johtuu siitä, että tämä pieni prototyyppi toimii vedyllä, mutta se ei ole sähkökäyttöinen polttokenno.
Kuten myös Brysselissä esitelty GR Yaris H2, Lexus ROV käyttää polttomoottoria. Siinä on vain 1,0 litran tilavuus ja se on teknisesti sama 1,0 moottori kuin Yaris, mutta se ei käytä polttoaineena bensiiniä, vaan vetyä.
Tämä varastoidaan korkeapainesäiliössä paineistetulle vedylle, joka syötetään tarkasti suoralla vetysuihkuttimella.
Lexuksen mukaan tämä vetymoottori tuottaa lähes nollapäästöjä, mikä ei ole nolla, koska se "poltetaan ajon aikana" "merkittämättömästä määrästä moottoriöljyä".
Lexus ei ole paljastanut tämän moottorin teknisiä tietoja tai ennätyksiä, jotka ROV pystyy saavuttamaan, mutta paljastaa, että ääni on samanlainen kuin polttomoottorin ja että vääntömomentti on melkein välitön, mikä johtuu moottorin nopeammasta palamisesta. vetyä verrattuna bensiiniin.
Spiros Fotinos, Lexus Europen johtajaLexus ROV on vastauksemme luksuskuluttajien kasvavaan intohimoon ulkoilua ja seikkailunhalua kohtaan. Konseptiautona se yhdistää halumme kehittää myös elämäntapalähtöisiä tuotteita jatkuvan tutkimuksen avulla uusista teknologioista, jotka edistävät hiilineutraaliutta. Sen lisäksi, että se on jännittävä ajoneuvo ajaa, sillä on lähes nollapäästöt vetykäyttöisen moottorin ansiosta.
rohkea muotoilu
Japanilaisen valmistajan mukaan suunnittelijaryhmän tavoitteena oli luoda ajoneuvo, joka näyttäisi hyvältä kaikenlaisissa luonnonympäristöissä.
Ja sieltä tuli tämä off-road paljaalla jousituksella, suojakehillä ja off-road-renkailla, joka esiintyy edelleen erittäin kompaktina mallina: pituus 3120 mm, leveys 1725 mm ja korkeus 1800 mm.
Edessä, huolimatta perinteisen säleikön puuttumisesta, erottuu Lexuksen säleikköyn ja sivuiskuihin tarkoitettujen ajovalojen/suojasarjan fusiform muotoinen muoto, jotka on suunniteltu suojaamaan ROV:ta kiviltä. Takana vetysäiliö on täysin suojattu, samoin kuin kaikki toiminnalliset osat.
Sisältä löytyy ajoneuvotyypistä huolimatta kokoonpano ja materiaalit, joihin Lexus on jo tottunut.
Ohjauspyörä on nahkaa, vaihteisto on muotoiltu ja istuimilla (synteettisellä nahalla) on omat jousituselementit, jotka tekevät seikkailuista huonoilla teillä mukavampia.
Lexus Driving Signature
Huolimatta sen vahvasta ja seikkailunhaluisesta ulkonäöstä, japanilaisesta tuotemerkistä vastaavat varmistavat, että tämä ajoneuvo on jännittävä dynamiikka erittäin kevyen ja putkimaisen rakenteen ansiosta.
Kuitenkin erittäin pitkä matkajousitus mahdollistaa myös liikkumisen minne tahansa, mikä lisää entisestään tämän kaltaisen "lelun" käyttöä, joka Lexus väittää olevan erittäin ketterä.
Mutta tärkeämpää kuin erottuva imago ja hauska ajo, tämä Lexus ROV erottuu erinomaisena testialustanna japanilaisen valmistajan vetyteknologialle, joka saattaa käyttää tätä ominaisuutta tulevaisuudessa joissakin malleissaan.