Audi Sportin kehitysjohtaja hylkää vaihtoehdon «drift mode» brändin seuraavissa malleissa.
Kun Ford toi niin sanotun "drift mode" -järjestelmän etualalle Focus RS:n kanssa, monet muut merkit seurasivat perässä, mukaan lukien Ferrari, McLaren tai jopa Mercedes-AMG. Vaikuttaa siltä, että myös BMW – uuden BMW M5:n kautta – helpottaa kuljettajan näkemistä tien sivuikkunoista antamalla takatasauspyörästön saada radikaalimman säädön elektronisesti.ESITTELY: Audi SQ5. «Goodbye» TDI, «Hei» uusi V6 TFSI
Audin tapauksessa rengasmerkki on vastustanut «drift-tilan» käyttöönottoa urheiluversioissaan ja vastustaa sitä jatkossakin. Audi Sportin kehitysjohtaja Stephan Reil ei olisi voinut olla selkeämpi puhuessaan Motoringille:
"Ei tule drift-tilaa. Ei R8:ssa, RS 3:ssa, RS 6:ssa, enkä RS 4:ssä. En näe mitään syytä, miksi takarenkaat palavat. Tapa, jolla ajattelemme autojamme, on paljon tehokkaampaa, eikä drift oikein sovi autojemme arkkitehtuuriin.
Vaikka Audi Sportin kehittämissä malleissa ei ole "drift-tilaa", Stephan Reil itse myöntää, että sama tulos voidaan saada sammuttamalla ajonvakautusjärjestelmä (ESP). Näyttää siltä, että myös Audi ajattelee, että "driftaaminen ei ole maalin tekemistä".