Vain katsomalla kuvia tästä suurennetusta, lihaksikkaasta ja pelottavasta Brabus Rocket 900 , oletetaan, että asia ei ollut vain puoliksi valmis - se on loppujen lopuksi Brabus...
Laita Brabus Rocket 900 Poseidon GT 63 RS 830+:n viereen, jonka näytimme viikko sitten, ja vaikka jälkimmäinen on edelleen (hieman) tehokkaampi, se näyttää lopulta "kuoropojalta" tai ollakseen ystävällisempi. , "Susi lampaannahassa".
Koko laitteisto on perusteltu (paljon) lisääntyneillä ominaisuuksilla verrattuna malliin, johon se perustuu, "herra, joka jo asettaa kunnioituksen" Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ (neljä ovea) - mahtava luomus. Affalterbachin mestareista, jotka meillä on jo ollut mahdollisuus kokea:
Rocket 900 lisää 7,8 cm vakiomallin leveyteen - saavutetaan taka-akselilla - joka näkyy lokasuojissa, ja lisää tilavan takasiiven sekä ilmeikkään takahajottimen (molemmat hiilikuitua), joka oikeuttaa uhkaavamman ulkonäön.
tilaa uutiskirjeemme
Sarjan täydentää Brabusin Monoblock Z Platinum Edition -vanteet, joiden mitat ovat 21"x10,5" edessä ja 22"x12" takana, ja niitä ympäröivät vastaavasti 295/30 ja 335 renkaat /25!
Mutta jos ulkonäkö on jo vaikuttava, entä moottori?
Tässä Brabus Rocket 900 todella erottuu muista valmisteluista. GT 63 S:n käyttämän M 177:n tilavuus kasvaa 4,0 litrasta 4,5 litraan uuden kampiakselin ansiosta, joka on "veistottu" yhdestä metallikappaleesta, mikä mahdollisti sylinterien iskun kasvattamisen 92 mm:stä 100 mm:iin. Se ei jäänyt tähän… Lisääntyneen iskun myötä tulivat uudet kiertokanget ja taotut männät, joiden halkaisija kasvoi 83 mm:stä 84 mm:iin.
Induktiojärjestelmä koostuu nyt kahdesta uudesta turboahtimesta, jotka ovat kooltaan suurempia ja joiden korkea paine on 1,4 baaria. Tietenkään ei voinut puuttua uusi hiilikuidunotto ram-ilma-efektillä, samoin kuin uusi ruostumattomasta teräksestä valmistettu pakojärjestelmä elektronisesti säädetyillä venttiileillä. Vaihtoehto, joka varmistaa, että parannetussa V8:ssa on useita ääniä: huomaamattomasta kehräämisestä jylisevään murinaan, josta nautimme V8:ssa.
Mennään numeroihin. Jos Mercedes-AMG GT 63 S:n ei tarvitse hävetä sen 639 hv ja 900 Nm:n vääntöä, sen Brabus Rocket 900 alter-ego yksinkertaisesti tappaa sen: 900 hv 6200 rpm:llä ja 1250 Nm vääntömomentti kohtuullisesta 2900 rpm:stä . Jotta vaihteisto ei kuitenkaan tuhoutuisi tämän järjettömän voiman vaikutuksesta, vääntömomentti on rajoitettu "sivistyneeseen" 1050 Nm:iin...
Tällaisilla "rasvaisilla" luvuilla ei ole ihme, että se saavuttaa 100 km/h vain 2,8 sekunnissa, 200 km/h vain 9,7 sekunnissa ja 300 km/h "pelkästään" 23,9 sekunnissa, arvot, joita olemme enemmän tottunut näkemään helmi superurheilussa. Mutta Rocket 900 kiihtyy edelleen yli 300 km/h saavuttaen elektronisen esteen nopeudella 330 km/h – kaikki varmistaakseen, että renkaat eivät myöskään tuhoudu itsestään, kuten aina 2120 kg… raketin nopeudella.
Niitä tulee vain 10
Brabus Rocket 900:n tuotanto rajoitetaan vain 10 yksikköön, ja hinta on odotetusti yhtä kohtuuton kuin sen tekniset tiedot määrittävät luvut, 427 tuhatta euroa… ilman veroja.
