Kuten olet huomannut, suurin osa saksalaisista malleista on rajoitettu 250 km/h enimmäisnopeuteen. Menimme selvittämään miksi.
Kaikki alkoi yli 40 vuotta sitten. 70-luvun lopulla Saksaan perustettiin vahva liike ympäristönsuojelun puolesta, Saksan vihreiden puolueen johtama poliittinen lobbaus väitti tuolloin, että osa ympäristöongelmista ratkeaisi nopeuden käyttöönotolla. rajoja teillä. Vaikka tätä toimenpidettä ei hyväksytty, se oli varoitus tärkeimmille saksalaisille rakentajille, jotka joutuivat miettimään tulevaisuuden varasuunnitelmia.
Kuten tiedätte, Saksan moottoritiet – Autobahn – ovat kuuluisia erittäin sallivista nopeusrajoituksistaan (joillakin osilla ei ole edes nopeusrajoitusta), ja teknologisen kehityksen ja autoteollisuuden voiman lisääntymisen myötä uudet mallit alkoivat hyödyntää sitä: nopeutta, nopeutta ja lisää nopeutta.
Käytännön tulos: 1980-luvun lopulla autoja oli useita yli 200 km/h, mikä johti ylinopeuden aiheuttamien onnettomuuksien lisääntymiseen. Ongelma alkoi olla niin vakava, että valmistajien oli toimittava estääkseen Saksan hallitusta asettamasta rajoituksia moottoriteille.
KATSO MYÖS: Audi ehdottaa A4 2.0 TDI 150hv hintaan 295 €/kk
Joten vuonna 1987 jotkin tuolloin johtavista saksalaisista merkeistä – Audi, BMW, Mercedes-Benz ja Volkswagen – jättivät kilpailunsa sivuun ja seurasivat Japanin esimerkkiä allekirjoittaen herrasmiessopimuksen, jonka mukaan kaikki uudet mallit rajoittuivat 250 km/h huippunopeus . Kuten arvata saattaa, Saksan hallitus suhtautui myönteisesti tähän tuotemerkkien väliseen vapaaehtoiseen sopimukseen eikä tehnyt mitään lainsäädännöllisiä muutoksia.
Seuraavana vuonna BMW lanseerasi ensimmäisenä saksalaisena merkkinä elektronisella nopeudenrajoittimella varustetun mallin BMW 750iL (kuvassa yllä). Baijerin merkin mukaan tämän sedanin uusi 5,0 litran V12-moottori 300 hv:n teholla mahdollisti "helposti" 270 km/h:n saavuttamisen, mutta sen sijaan asiakkaiden piti tyytyä 250 km/h:iin.
Mutta miksi joillakin saksalaisilla merkeillä on malleja, jotka ajavat yli 250 km/h?
Tämän sopimuksen allekirjoittaneet merkit ovat jo jonkin aikaa myyneet yli 250 km/h nopeuksia, kuten Audi R8 V10 tai Mercedes-AMG GT. Kutsukaa sitä ylpeydeksi, markkinoinniksi tai kapinaksi: totuus on, että auton kehittämiseen investoidaan miljoonia euroja, ja siksi on luonnollista, että valmistajat tekevät poikkeuksen joillekin malleilleen – erityisesti urheiluun. autoja. Tällä hetkellä monet merkit antavat asiakkaalle mahdollisuuden poistaa elektronisen rajoittimen (vakio) käytöstä. Lisäksi on kysymys kilpailusta. Englantilaiset ja italialaiset eivät allekirjoittaneet tätä sopimusta…On myös tapaus Porsche , joka, kuten olet varmasti huomannut, oli yksi niistä merkeistä, jotka kieltäytyivät osallistumasta tähän sopimukseen. Aidosti urheilullisten mallien valmistajana elektroninen nopeusrajoitus olisi vastoin Stuttgart-brändin filosofiaa, sillä se tuotti tuolloin vain kolme mallia: 911, 928 ja 944.