Harvat autot liittyvät yhtä paljon kesään ja vapaa-aikaan kuin kuuluisa buggy, jolla oli Bruce Meyersin luoma Meyers Manx (alias Volkswagen Buggy) alkuperäisessä muodossaan.
Haluamme kertoa sinulle tarinan Meyersista ja hänen kuuluisimmasta luomuksestaan ansaitun kunnianosoituksena miehelle, joka on vastuussa yhdestä kaikkien aikojen parhaista autoista.
Postuumi kunnianosoitus, kun Bruce Meyers kuoli 19. helmikuuta 94-vuotiaana, muutama kuukausi sen jälkeen, kun hän ja hänen vaimonsa myivät Meyers Manx -yhtiön Trousdale Venturesille.
Tarve terävöittää kekseliäisyyttä
Vuonna 1926 Los Angelesissa syntyneen Bruce Meyersin elämänpolku vei hänet laivastosta toisen maailmansodan aikana maastokilpailuihin ja Kalifornian rannoille, missä tämä silloin innokas surffaaja tajusi tarvitsevansa ajoneuvon, joka teki sen helpommaksi. navigoida dyynillä kuin hänen 1932 Ford Hot Rodinsa teki.
Hot rod? Kyllä. Kauan ennen kuin hänen kuuluisin luomuksensa näki päivänvalon, Meyersin menneisyys oli täynnä autoja – hän oli myös kilpailukykyinen kuljettaja – ja hän kaipasi jälkimainingeissa kukoistanut Hot Rod -ilmiö: toinen maailmansota Yhdysvalloissa.
tilaa uutiskirjeemme
Se ei ollut vain autoja varten, sillä hänen lasikuitunsa, materiaalin, josta hänen vaununsa kori valmistettiin, onnistui valmistamaan surffilautoja ja jopa pieniä katamaraaneja.
Vuonna 2019 Volkswagen loi tunnuksen. Buggy, uudelleentulkinta alkuperäisestä, nyt sähköinen.
Tällä tavalla se "vei" mekaanisesti yksinkertaisen auton Volkswagen Beetlen alustan, lyhensi sitä 36 cm, pääsi eroon korirakenteesta ja loi jo hallitsemaansa materiaaliin, lasikuituun, toisen. Se yksinkertaisti suunnittelua mahdollisimman paljon ja laittoi vain olennaisen, mikä takasi ainutlaatuisen ilmeen ja… hauskanpidon.
Ja niin saimme ensimmäisen Volkswagen Buggyn, Meyers Manxin, joka tunnetaan nimellä "Big Red". Tämä vuonna 1964 syntynyt monipuolinen, kevyt takapyöräinen auto loi perustan "muotille", joka on levinnyt ympäri maailmaa.
Se ei ollut vain muotia, vaan Meyersin ja "Big Redin" on sanottu olevan yksi järjestäytyneen maastokilpailun päätekijöistä. Juuri hän ja hänen kilpakumppaninsa Tom Mangels tekivät ensimmäisen nelipyöräennätyksen – jopa moottoripyöriä nopeampana – kaikkien aikojen ensimmäisessä Bajassa, vuoden 1967 Meksikon 1000:ssa, nykyisen Baja 1000:n edelläkävijässä.
Menestyksen "hinta".
Meyers Manx saattoi nousta kuuluisuuteen esiintyessään vuoden 1968 elokuvassa "The Thomas Crown Affair" ja päätyään "Car and Driver" -lehden kanteen vuonna 1969, mutta kaikki ei ollut "ruusuista".
Vuonna 1971 Bruce Meyers jätti perustamansa yrityksen, joka meni konkurssiin, vaikka oli tuottanut jo noin 7000 kopiota kuuluisasta rattaista. Syylliset? Verot ja kilpailu, joka plagioi suunnittelusi.
Vaikka hän vei plagioijat oikeuteen – tuolloin yli 70 yritystä tuotti samanlaisia malleja – hän ei koskaan ollut oikeassa, sillä Meyers ei voinut patentoida Volkswagen Buggyaan. Huolimatta siitä, että hän on konseptin luoja, yritys vahingoittaisi sitä syvästi.
Autojen tuotannon "vika" kuitenkin jatkui Bruce Meyersissa, ja vuonna 2000, noin 30 vuotta sen jälkeen, kun hän lopetti merkittävien rattaiden valmistuksen, kalifornialainen päätti palata siihen, mikä teki hänestä kuuluisan: oman Meyers Manx -mallin tuotantoon.
Äskettäin näimme Volkswagenin osoittavan oikeudenmukaista kunnioitusta "Beetlen" epäkunnioittavammalle puolelle, kun se esitteli tunnuksen vuonna 2019. Buggy, osoittaakseen joustavuuden sen sähköajoneuvoille tarkoitetun alustan, MEB:n, salliman.