Pyydetty Nürburgringillä ja sen talvitesteissä Mercedes-AMG S 63e tai S 63 E Performance (virallista nimeämistä on vielä odotettava) on neljäs vahvistettu AMG-malli, joka saa voimakkaasti sähköistetyn vetoyksikön.
Ennen sitä tapaamme ensimmäisen AMG E Performancen, jonka odotetaan olevan vähintään 800 hv:n "hirviö" 4-ovisen Mercedes-AMG GT:n muodossa.
Mutta olemme nähneet myös AMG Onen (jossa on Formula 1:stä peritty hybridivoimansiirto), joka on tarkoitus vihdoin julkistaa (projektin viivästymisen jälkeen) ja lopuksi (ehkä) kiistanalaisimman niistä kaikista, C 63 E Suorituskyky, joka luopuu aina mukana olleesta V8:sta, ja sen tilalle tulee nelisylinterinen (tosin erittäin tehokas) yhdistettynä sähkömoottoriin.
Ne ovat kaikki osa AMG:n sähköistettyä tulevaisuutta koskevaa suunnitelmaa, joka julkistettiin muutama kuukausi sitten ja josta tulee joukko koneita, joiden ominaisuudet poikkeavat nykyisistä, mutta joilla on jotain yhteistä kaikkeen, mikä Affalterbachista yleensä tulee: suorituskyky. "anna ja myy". Tutustu tähän samaan tulevaisuuteen tarkemmin:
Ylellinen, suorituskykyinen, sähköistetty sedan
Ja voimme päätellä saman Mercedes-AMG S 63e:stä, jonka näet näissä vakoilukuvissa, yksinomaan Reason Automobilelle.
Tiedämme, että tämä on ladattava hybridiversio, koska vasemmassa takalokasuojassa on latausportti (täyttösuuttimen portti on samassa paikassa oikealla puolella).
Sen ei odoteta vastaavan teholtaan AMG GT 73:a (nimi vaatii vielä vahvistusta), mutta käytettävä voimansiirto on sama, vaikkakin hieman vaatimattomammilla luvuilla.
Toisin sanoen se yhdistää tunnetun 4.0 V8 twin turbon (M 177) sähkömoottorin kanssa luodakseen ylellisen sedanin, jolla on vakava suorituskyky: tehon arvioidaan nousevan 700 hv (mukavasti yli edellisen S 63:n 612 hv).
AMG:n muutama kuukausi sitten ilmoittaman mukaan sähköinen osa koostuu sähköistetystä taka-akselista, joka koostuu moottorista (150 kW asti), kaksinopeuksisesta vaihteistosta ja tasauspyörästöstä sekä 6,1 kWh:n akusta yläpuolella. V8 yhdistetään jatkossakin yhtiön tunnettuun yhdeksänvaihteiseen automaattivaihteistoon, AMG Speedshift MCT:hen.
Muilta osin naamioidut osat piilottavat alueet, jotka erottavat Mercedes-AMG S 63e:n nopeammin toisesta S-sarjasta, nimittäin säleikön (josta tulee Panamericana-tyyppiä) sekä etupuskurin ja takapuskurin. Tämä ei toisaalta voi piilottaa kahta vierekkäin sijoitettua pakoputken paria.
Näemme myös uusia renkaita, joissa on urheilullisemmin muotoiltuja vanteita ja matalamman profiilin renkaita, ja jotka näyttävät hieman lähemmäs maata kuin muut S-sarjat – urheilullisempina et odottaisi mitään muuta.
Uusi Mercedes-AMG S 63e esitellään myöhemmin tänä vuonna – kenties Münchenin autonäyttelyssä syyskuussa? — kaupallinen lanseeraus näyttää tapahtuvan vuoden 2021 lopussa.