Ensimmäinen McLaren, jossa on V6-moottori ja ensimmäinen sähköistetty Woking-malli, joka valmistetaan massatuotantona (lukuun ottamatta rajoitettua P1:tä ja Speedtailia), McLaren Artura merkitsee uuden aikakauden alkua McLarenilla.
Puolestaan Ferrari SF90 Stradale Se ei ole kaukana "sisäisistä maamerkeistä" ja Maranellon talossa se on "vain" kaikkien aikojen tehokkain maantiemalli, joka on myös ensimmäinen sarjatuotantona, ilman rajoituksia, toisin kuin LaFerrari.
Yleisesti molemmat ovat ladattavia hybridejä, ja niihin liittyy "pieni uteliaisuus": kumpikaan ei näe vastaavissa vaihteistoissaan (kaksoiskytkin ja kahdeksan vaihdetta molemmissa tapauksissa) perinteistä peruutusvaihdetta.
painokysymys
Mutta miksi tehdä ilman peruutussuhdetta? Peruutusvaihteen poistaminen tämän tyyppisestä hybridistä mahdollistaa redundanssien ja jopa pienen painonsäästön välttämisen.
tilaa uutiskirjeemme
Kuten tiedät, ladattavat hybridit ovat paljon raskaampia kuin mallit, joissa on vain polttomoottori – joko lisäämällä yksi tai useampi sähkömoottori ja ennen kaikkea niiden akkujen ansiosta – joten ryhdy kaikkiin toimenpiteisiin painon pitämiseksi kurissa. ovat tervetulleita.
Lisäksi, jos "normaalissa" autossa ylipaino on jo ongelmallista – enemmän inertiaa ja heikentää dynamiikkaa –, kahdessa suorituskykyyn keskittyvässä superurheilulajissa, kuten McLaren Arturassa ja Ferrari SF90 Stradalessa, ylimääräinen paino on ratkaisevan tärkeä asia.
Brittimallin tapauksessa 7,4 kWh:n akusta ja sähkömoottorista huolimatta sen paino ajokunnossa on alle 1500 kg - se painaa 1498 kg (DIN). SF90 Stradale puolestaan näkee sen hybridijärjestelmän lisäävän 270 kg ja kokonaismassan nousevan 1570 kg:aan (kuiva, eli lisää vähintään 100 kg kaikkiin sen toimintaan tarvittaviin nesteisiin).
Pieni panos sähkökoneen painon vaikutuksen lieventämiseen oli nimenomaan peruutusvaihteesta luopuminen. McLarenin tapauksessa se oli tapa tarjota toinen suhde vaihteistoon lisäämättä sen painoa. Ferrarissa se kuitenkin säästi yhteensä 3 kg verrattuna perinteiseen kaksoiskytkinvaihteistoon, joka heillä oli jo käytössä.
Miten he perääntyvät?
Tähän mennessä olet varmaan kysynyt itseltäsi: "ok, heillä ei ole peruutusvaihdetta, mutta he voivat perääntyä. Kuinka he tekevät sen?". No, he tekevät sen juuri siksi, että ovat ladattavia hybridejä, eli he tekevät sen, koska heillä on tarpeeksi tehokas sähkömoottori tähän tehtävään.
Kuten sähköautoissa (joissa ei yleensä ole vaihteistoa, vain yksivaihteinen vaihteisto), sähkömoottori voi muuttaa napaisuuttaan ja liikkua vastakkaiseen suuntaan, jolloin Artura ja SF90 Stradale voivat perääntyä.
Arturan tapauksessa vaihteiston ja kampiakselin välissä oleva 95 hv:n sähkömoottori varmistaa "peruutusvaihteen" toiminnan, tukee polttomoottoria ja ajaa autoa 100 % sähkötilassa. kyky tasoittaa kassasuhteen muutoksia.