Elimme vuotta 1980. Maailma oli juuri poistunut vuoden 1973 öljykriisin "krapulasta" ja oli jo menossa kohti uutta taloudellisen kasvun jaksoa. Täällä se oli tavallinen tarina. Arvaa mitä...
Juuri… olimme kriisissä! Emme olleet vieläkään toipuneet ensimmäisestä troikan pelastuksesta vuonna 1977 ja olimme jo matkalla toiseen pelastukseen, joka päättyi vuonna 1983. Mutta mennään autoihin, sillä suru ei maksa velkoja.
Euroopan talouden kukoistaessa viritys alkoi ottaa ensimmäiset johdonmukaiset askeleet organisoituna ja kannattavana toimintana. Tehokkaiden autojen viritys oli jo yleistä, mutta ei niin paljoa jokapäiväisissä autoissa.
ensimmäiset askeleet
Tänään tarjoamamme esimerkki on "fossiili" modernin virityksen alkuajoista - koska "viritys" sanan varsinaisessa merkityksessä juontaa juurensa paljon kauemmaksi 1980-luvulta. Puhumme Zenderin valmistamasta Mercedes-Benz 280TE:stä (W123).
Yrityksen tavoitteena oli tarjota pakettiauton asuttavuus, luksusluokan sedanin mukavuus ja urheiluauton suorituskyky. Kaikki yhdessä mallissa.
Zender 280 TE:n ulkopuoli oli suhteellisen huomaamaton. Muutokset koskivat vain puskureita, erityisiä BBS-pyöriä, alennettua jousitusta ja vähän muuta. Lopputuloksena oli urheilullisempi, modernimpi ja vähemmän klassinen look.
järkyttävä sisustus
80-, 90- ja 2000-luvun alun viritysliikettä leimannut liioittelua teki koulun Zender 280TE:ssä.
Sisätilat vuorattiin kokonaan sinisellä Alcantaralla, istuimista kojetauluun, kattoa unohtamatta. Jopa auton lattia viimeisteltiin sinisellä villalla.
Alkuperäiset istuimet korvattiin kahdella Recaro-istuimella. Myös alkuperäinen ohjauspyörä väistyi urheilullisemmasta. Mutta kohokohdat eivät olleet edes nämä asiat…
Hifi-äänijärjestelmät ja matkapuhelimet olivat 1980-luvun menestyneimmät tuotteet, koska ne olivat eksoottisia ja harvinaisia. Tätä silmällä pitäen Zender on muokannut koko W123-keskikonsolin huippuluokan äänijärjestelmän mukaiseksi. Uher HiFi Stereo. USB-sisääntulolla (vitsi…).
Ikään kuin tämä ääni- ja värifestivaali ei olisi riittänyt, Zonder vaihtoi hansikaslokeron minijääkaappiin.
Kuten nykyäänkin tapahtuu, viritysprojekti on valmis vain muutamalla mekaanisella muutoksella. Tässä suhteessa Zender käytti nopeasti kasvavan preparaattorin palveluita. Sillä oli noin 40 työntekijää… puhumme AMG:stä. AMG-komponenttien ansiosta tämä Zender 280TE pystyi kehittämään 215 hv tehoa. Erollaan ja hinnallaan erottuva malli: 100 000 Saksan markkaa.
Vertailun vuoksi sama alkuperäinen Mercedes-Benz maksoi tuolloin 30 000 Saksan markkaa. Toisin sanoen Zender 280TE:n rahoilla voit ostaa kolme "normaalia" mallia ja silti tehdä joitain "muutoksia".