Ikoni? Italian kielessä se tarkoittaa ikonia, kenties sopivin nimi sarjalle rajoitetun tuotannon malleja, jotka rehottava hevosbrändi lanseeraa. Se on vahvasti inspiroitunut 1950-luvun mieleenpainuvimmista Ferrarista, mutta sisältää edistyneintä saatavilla olevaa urheiluautotekniikkaa.
THE Ferrari Monza SP1 ja Ferrari Monza SP2 (kaikki kuvat artikkelin lopussa) ovat ensimmäisiä tämän ohjelman puitteissa kehitettyjä malleja, ja kuten eilen mainitsimme, ne pohjautuvat vahvasti sen ajan "barchetta"-kilpailuihin, jotka osallistuivat ja voittivat urheiluautojen maailmanmestaruuden, kuten 750 Monza ja 860 Monza – kaksi niistä malleista, jotka auttoivat rakentamaan legendaarista Ferrari-statusta, joka sillä on nykyään.
Uusi Ferrari Monza
Kaksi "barchettaa", SP1 ja SP2, eroavat toisistaan vain käytettävissä olevien istuimien lukumäärän suhteen, ja radikaalimpi SP1 on käytännössä yksipaikkainen. Sen muotoilu poikkeaa paljon nykyisestä standardista muuttaen muotojen ja pintojen liiallista monimutkaisuutta hienostuneemmilla ja vakuuttavammilla ratkaisuilla. Korosta pienille oville, jotka avautuvat ylöspäin…Monzassa on ennustettavasti runsaasti hiilikuitua, ja kaikki koripaneelit on suunniteltu tästä materiaalista. Materiaali, jota löydämme myös minimalistisesta sisustuksesta.
Katon ja jopa tuulilasin puuttuessa yksi suurimmista haasteista suunnittelussa oli itse asiassa ohjaamon sisällä olevien aerodynaamisten virtausten hallinta. Ferrari kutsuu löydettyä ratkaisua "virtuaaliseksi tuulilasiksi" tai virtuaaliseksi tuulilasiksi, ja se koostuu pienestä ohjaimesta, joka on sijoitettu välittömästi kojetaulun eteen ja joka ohjaa ilmaa, jotta se ei osu "pilottiin" - arvokkaaseen auttakaa. kun otetaan huomioon ilmoitetut yli 300 km/h...
812 Supernopea perintö
Ferrari Monza SP1 ja Ferrari Monza SP2 on johdettu suoraan Ferrari 812 Superfastista ja perinyt siltä kaikki mekaniikka. Toisin sanoen pitkässä etupellissä on sama 6,5 l V12, vapaasti hengittävä, mutta tässä 810 hv (8500 rpm), 10 hv enemmän kuin 812 Superfastissa.
Vaikka Ferrari lausunnossaan viittaa Monza SP1:een ja SP2:een "barchetteina", joilla on paras teho-painosuhde, ne eivät ole niin kevyitä kuin miltä ne näyttävät, sillä tuotemerkki ilmoittaa kuivapainoksi 1500 kg ja 1520. kg – SP1 ja SP2 – tuskin eroaa 812 Superfastin 1525 kg:sta.
Mutta yli 800 hv jalan alla suorituskyky voi olla vain ilmiömäinen: vain 2,9 sekunnissa saavuttaa 100 km/h ja vain 7,9 sekunnissa saavuttaa 200 km/h.
Ferrari kuitenkin väittää, että Monzas on olemassa olevasta radikalismista huolimatta edelleen maantieautoja eivätkä maantieautoja tai optimoitu ratapäiville. Valitettavasti, ottaen huomioon näiden mallien erityispiirteet ja rajoitetut tuotantomäärät, ne päätyvät todennäköisesti mihin tahansa kokoelmaan, mihin tahansa huolellisesti ilmastoituun autotalliin, näkemään auringonvaloa vain erityisissä tapahtumissa.
Vielä ei ole tiedossa hintaa tai kuinka monta kappaletta valmistetaan — mainitsimme 200 yksikköä aiemmin, tiedot esittelijätilaisuudessa mukana olleista — joten jäädään odottelemaan lisätietoa.
Kaikki kuvat
