Uudistuneiden Tesla Model S:n ja Model X:n uusi ohjauspyörä pitää paljon melua, sillä se näyttää kaikilta muulta kuin ohjauspyörältä, enemmän lentokoneen kepiltä.
Tämän uuden (keski) ohjauspyörän käyttöönoton myötä myös sen taakse sijoitetut tangot, jotka ohjasivat suuntavilkkuja ja Model S:n ja Model X:n tapauksessa vaihteistoa, katosivat. Jotkut näistä komennoista, kuten suuntavilkut, on nyt integroitu suoraan ohjauspyörään kosketuspintojen kautta.
Tämän ohjauspyörän toiminnassa on monia epäilyksiä, erityisesti ergonomisia. Nykyään monissa autoissa ei ole 100 % pyöreitä ohjauspyöriä, joiden pohja on leikattu - ne ovat urheilullisempia, kuten sanotaan - ja on muitakin, kuten Peugeotissa, joiden "napat", kuten maapallolla, ovat litistyneet. .
Näiden esimerkkien ja tämän Teslan uuden ohjauspyörän välillä on kuitenkin selkeitä eroja: sen pohja ei ole vain litteä, koska siinä ei ole yläosaa, vaan ratkaisu on hyvin yhdenmukainen KITT:n "The Punisher" -sarjan kanssa. Millaista se on pysäköintiliikkeessä tai U-käännöksessä, jossa joudumme ottamaan useita käännöksiä ratin takana?
Nykyisessä Tesla Model S:ssä sen tuova pyöreä ohjauspyörä suorittaa 2,45 kierrosta ylhäältä ylös. Jotta tämä uusi ohjauspyörä olisi mahdollisimman käytännöllinen käytön aikana, vain paljon suoremmalla ohjauksella, mikä vähentää tehtävien käännösten määrää. Tällä hetkellä emme tiedä, onko ohjaussuhde muuttunut uudistetuissa malleissa.
tilaa uutiskirjeemme
Käyttöön liittyvien ja ergonomisten kysymysten lisäksi – joihin voidaan vastata vain, kun laitamme kirjaimellisesti kätemme uusiutuneiden Tesla Model S:n ja Model X:n ratin päälle – herää nopeasti toinenkin kysymys:
Uusi siisti Teslan ohjauspyörä?
Se on kysymys, jota kysytään kaikkialla, eikä edes ajoneuvojen turvallisuusmääräyksistä vastaavilla elimillä, kuten North American National Highway Traffic Safety Administrationilla (NHTSA), ole selkeää vastausta. NHTSA sanoo, että se on ottanut yhteyttä Teslaan saadakseen lisätietoja – eikö sen olisi pitänyt tapahtua ennen mallin markkinoille saattamista?
Täällä, "vanhalla mantereella", olemme etsineet ajojärjestelmiä koskevia määräyksiä. Tiedot, jotka löytyvät Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talouskomission (UNECE) säännöstä nro 79 – Yhdenmukaiset vaatimukset ajoneuvojen hyväksynnästä ohjausjärjestelmän osalta.
Säännössä nro 79 ei näytä olevan mitään ohjauspyörän hyväksyttävistä muodoista; kuten mainittiin, markkinoilla on lukemattomia ohjauspyöriä, jotka eivät ole täydellisiä ympyröitä. Säännön nro 79 kohdassa 5 on kuitenkin joitakin säännöksiä, jotka voivat jättää tulkinnalle tilaa sertifiointiprosessin aikana. Korostamme ensimmäistä yleistä säännöstä:
5.1.1. Ohjausjärjestelmän on mahdollistettava ajoneuvon helppo ja turvallinen ajaminen nopeuksilla, jotka ovat pienempiä tai yhtä suuria kuin sen suurin rakennenopeus (…). Laitteilla on oltava taipumus keskittyä uudelleen itsekseen, jos sille tehdään kohdan 6.2 mukaiset testit ohjauslaitteiden ollessa hyvässä kunnossa. (...)
Toisin sanoen periaatteessa uudistettujen Tesla Model S:n ja Model X:n ohjauspyörä on laillinen, eikä siinä pitäisi olla hyväksymisongelmia, jolloin jäljelle jää vain sen toiminnassa mainitut alkuepäilykset ja ”helppo ja turvallinen ajo” on taattu.
Ottaen kuitenkin huomioon, että tämä ratkaisu saattaa kohdata esteitä keskeisissä aiheissa, kuten turvallisuus, on väitetysti mahdollista valita 100% pyöreä ohjauspyörä kunnostettuihin Model S- ja Model X -malleihin online-konfiguraattorissa, he näyttivät tämän vaihtoehdon.