Kuvittele tämä skenaario: aiot matkustaa a Porsche Taycan ja akut ovat melkein tyhjät. Toistaiseksi tämä tilanne tarkoittaa noin 22,5 minuutin odottelua 800 V:n nopealla latausasemalla, jonka enimmäisteho on 270 kW (ja vain 80 % akuista vaihdetaan).
On totta, että nämä luvut ovat jo nyt vaikuttavia, mutta ne eivät näytä tyydyttävän Porschea, joka valmistautuu yhteisyrityksen kautta saksalaisen Customcellsin (litiumionikennoihin erikoistuneen) yrityksen kanssa valmistamaan akkuja, joiden energiatiheys on suurempi kuin joita käytät tällä hetkellä.
Tavoitteena on luoda akkuja uusilla (tiheämmällä) kennoilla, jotka mahdollistavat latausajan lyhennyksen 15 minuuttiin. Lyhyempien latausaikojen lisäksi tiheämmät akut mahdollistavat akkujen valmistukseen tarvittavien raaka-aineiden vähentämisen ja niiden tuotantokustannusten pienentämisen.
Alun perin Porsche-malleihin tarkoitetut akut voivat saksalaisen brändin toimitusjohtajan Oliver Blumen mukaan saavuttaa muiden Volkswagen-konsernin merkkien, nimittäin Audin ja Lamborghinin, malleihin.
yhteisyritys
Tämän yhteisyrityksen pääkonttori sijaitsee Tübingenissä, Saksassa, ja Porsche omistaa siitä 83,75 prosenttia. Aluksi "työvoimaa" tulee olemaan 13 työntekijää, ja vuoteen 2025 mennessä määrän odotetaan kasvavan 80 työntekijään.
Tavoitteena on varmistaa, että Stuttgartin laitamilla sijaitseva uusi tehdas tuottaa 100 megawattituntia (MWh) vuodessa, mikä riittää kennojen tuottamiseen 1000 100 % sähköurheiluauton akkuihin.
Oliver Blume, Porschen toiminnanjohtajaAkkukennot ovat tulevaisuuden palokammioita.
Porschen useiden kymmenien miljoonien eurojen investointia edustava hanke saa tukea myös Saksan liittohallitukselta ja Saksan Baden-Württembergin osavaltiolta, jotka investoivat noin 60 miljoonaa euroa.