Vuonna 1983 lanseerattu ja vuoteen 1989 asti valmistettu Nissan 300ZX (Z31) on huomattavasti vähemmän tunnettu kuin vuonna 1989 lanseerattu seuraajansa ja kaimansa, mutta se ei ole sen kannalta vähemmän kiinnostava.
Todiste tästä on se, että tämä on yksi harvoista malleista, joista tiedämme, että niissä on kaksi polttoainemittaria mutta vain yksi säiliö, kuten Andrew P. Collins Car Biblesista paljasti Twitterin kautta.
Ensimmäisessä (ja suurimmassa) on asteikko, johon olemme tottuneet, ja asteikolla "F" (täysi tai englanniksi täysi) "E" (tyhjä tai englanniksi tyhjä) kulkee 1/2-talletusmerkin kautta.
Toinen, pienempi, näkee asteikon vaihtelevan välillä 1/4, 1/8 ja 0. Mutta miksi ottaa käyttöön kaksi polttoainetasomittaria ja miten ne toimivat? Seuraavilla riveillä selitämme sen sinulle.
Mitä suurempi tarkkuus, sitä parempi
Kuten arvata saattaa, suurin polttoainemittari on "pääroolissa", joka näyttää suurimman osan ajasta, kuinka paljon polttoainetta on jäljellä.
tilaa uutiskirjeemme
Toinen näkee kätensä liikkuvan vain siitä hetkestä lähtien, kun pääkäsi saavuttaa "1/4" talletusmerkin. Sen tehtävänä oli näyttää tarkemmin, kuinka paljon polttoainetta oli jäljellä tankissa, ja jokainen merkki vastasi hieman yli kahta litraa bensiiniä.
Löytämiemme kuvien perusteella näyttää siltä, että toinen ilmaisin ilmestyi vain oikealta ohjatuissa versioissa.
Tavoitteena tämän järjestelmän käyttöönoton takana oli tarjota kuljettajalle enemmän tietoa, mutta myös parempaa turvallisuutta "vaarallisessa" kävelyssä suojelualueen lähellä. Tämä ratkaisu esiintyi myös joissakin 1970-luvun lopun Nissan Fairlady 280Z:ssä ja joissakin saman aikakauden Nissan Hardbody -lava-autoissa, joten tämä ratkaisu ei kestänyt kauan.
Sen hylkääminen johtui mitä todennäköisimmin tämän toisen polttoainetason osoittimen toiminnan varmistamiseksi tarvittavan järjestelmän kohonneista kustannuksista, sillä säiliössä oli kaikkien tarvittavien johtojen lisäksi myös toinen mittari.