Lähitulevaisuudessa tuntemamme keskeytysten päivät voivat olla luettuja. Voidaan syyttää Audia ja vallankumouksellista eROT-järjestelmää, innovatiivista järjestelmää, joka on osa saksalaisen brändin viime vuoden lopulla esittämää teknologista suunnitelmaa ja jonka tavoitteena on muuttaa nykyisten, enimmäkseen hydraulijärjestelmiin perustuvien jousitusten toimintaa.
Yhteenvetona voidaan todeta, että eROT-järjestelmän – sähkömekaanisen pyörivän vaimentimen – taustalla oleva periaate on helppo selittää: ”Jokainen reikä, jokainen kolhu ja jokainen kaarre indusoi autoon liike-energiaa. Osoittautuu, että nykyiset iskunvaimentimet imevät kaiken tämän energian, joka menee hukkaan lämmön muodossa”, sanoo Stefan Knirsch, Audin teknisen kehityslautakunnan jäsen. Brändin mukaan kaikki muuttuu tämän uuden tekniikan myötä. "Uuden sähkömekaanisen vaimennusmekanismin ja 48 voltin sähköjärjestelmän avulla käytämme kaiken tämän energian", joka menee nyt hukkaan, Stefan Knirsch selittää.
Toisin sanoen Audi pyrkii ottamaan kaiken jousituksen tuottaman kineettisen energian – joka tällä hetkellä tavanomaisissa järjestelmissä haihtuu lämmön muodossa – ja muuntaa sen sähköenergiaksi, keräämällä sen litiumakkuihin, jotta se voi myöhemmin käyttää muita toimintoja. ajoneuvoa, mikä parantaa auton tehokkuutta. Tällä järjestelmällä Audi ennustaa 0,7 litran säästöjä 100 km:llä.
Toinen tämän vaimennusjärjestelmän etu on sen geometria. eROTissa perinteiset pystyasennossa olevat iskunvaimentimet korvataan vaakasuoraan sijoitetuilla sähkömoottoreilla, mikä merkitsee lisää tilaa tavaratilassa ja painonpudotusta jopa 10 kg. Tuotemerkin mukaan tämä järjestelmä voi tuottaa 3 W ja 613 W välillä lattian tilasta riippuen – mitä enemmän reikiä, sitä enemmän liikettä ja siten enemmän energiantuotantoa. Lisäksi eROT voi tarjota uusia mahdollisuuksia jousituksen säädössä, ja koska se on aktiivinen jousitus, tämä järjestelmä mukautuu ihanteellisesti lattian epätasaisuuksiin ja ajotapaan, mikä lisää mukavuutta matkustamossa.
Toistaiseksi ensimmäiset testit ovat olleet lupaavia, mutta vielä ei ole tiedossa, milloin eROT debytoi saksalaisen valmistajan tuotantomallissa. Muistutuksena, Audi käyttää jo uudessa Audi SQ7:ssä samalla toimintaperiaatteella toimivaa tukitankojärjestelmää – voit lukea lisää täältä.
