Rengasmerkki päätyi paljastamaan kaiken, mitä meidän on tiedettävä Audi A6:n uudesta sukupolvesta (C8), salaisuuden päättäneen kuvavuodon jälkeen. Ja tietysti, kuten viimeaikaisten Audi A8 ja A7, uusi A6 on juhlaa… teknologinen.
Edistyksellisen tyylin alta, joka on päivitetty brändin identiteetin uusimmilla visuaalisilla koodeilla – yksirunkoinen, leveämpi kuusikulmainen säleikkö on kohokohta – uudessa Audi A6:ssa on tekninen arsenaali, joka kattaa kaikki auton näkökohdat: 48 V puolihybridijärjestelmästä 37 (!) ajoavustinjärjestelmään. Korostamme alla uuden mallin kuusi avainkohtaa.
1 — Puolihybridijärjestelmä
Olemme jo nähneet sen A8- ja A7-malleissa, joten uuden Audi A6:n läheisyys näihin malleihin ei anna sinun arvata mitään muuta. Kaikki moottorit ovat puolihybridejä, jotka koostuvat rinnakkaisesta 48 V:n sähköjärjestelmästä, litiumakusta sen virtalähteenä sekä sähkömoottori-generaattorista, joka korvaa laturin ja käynnistimen. Joissakin voimansiirroissa käytetään kuitenkin myös 12 V puolihybridijärjestelmää.
Tavoitteena on taata pienempi kulutus ja päästöt, polttomoottoreiden avustaminen, sähköjärjestelmien sarjan tehon saaminen ja tiettyjen, kuten start-stop-järjestelmään liittyvien toimintojen laajentaminen. Tämä voi toimia siitä hetkestä lähtien, kun auto saavuttaa 22 km/h, liukuen äänettömästi pysähdyksiin, kuten lähestyttäessä liikennevaloa. Jarrujärjestelmä voi ottaa talteen jopa 12 kW energiaa.
Siinä on myös "vapaapyörä"-järjestelmä, joka toimii 55-160 km/h ja pitää kaikki sähkö- ja elektroniikkajärjestelmät aktiivisina. Audin mukaan puolihybridijärjestelmä takaa todellisissa olosuhteissa polttoaineenkulutuksen alenemisen jopa 0,7 l/100 km.
Edessä "single frame" säleikkö erottuu.
2 — Moottorit ja vaihteistot
Brändi on toistaiseksi esitellyt vain kaksi moottoria, yksi bensiini ja toinen diesel, molemmat V6, tilavuudeltaan 3,0 litraa, vastaavasti 55 TFSI ja 50 TDI - näihin nimityksiin tottuminen vie aikaa...THE 55 TFSI Siinä on 340 hv ja 500 Nm vääntömomentti, se pystyy viemään A6:n 100 km/h nopeudella 5.1, sen keskikulutus on 6,7-7,1 l/100 km ja CO2-päästöt 151-161 g/km. THE 50 TDI Se tuottaa 286 hv ja 620 Nm, keskikulutuksen välillä 5,5-5,8 l/100 ja päästöjen välillä 142-150 g/km.
Kaikki uuden Audi A6:n vaihteistot ovat automaattisia. Välttämättömyys useiden ajoavustinjärjestelmien olemassaolosta johtuen, mikä ei olisi mahdollista manuaalivaihteistoa käytettäessä. Mutta niitä on useita: 55 TFSI on yhdistetty kaksoiskytkinvaihteistoon (S-Tronic), jossa on seitsemän vaihdetta, 50 TDI perinteisempään, vääntömomentinmuuntimella (Tiptronic) ja kahdeksan vaihdetta.
Molemmat moottorit ovat saatavilla vain quattro-järjestelmällä, eli nelivetoisella. Tarjolla on etuvetoinen Audi A6, joka on saatavilla tuleviin pääsymoottoreihin, kuten 2.0 TDI:hen.
3 — Ajoa avustavat järjestelmät
Emme aio luetella niitä kaikkia - ei vähiten siksi, että niitä on 37(!) - ja jopa Audi ryhmitteli ne kolmeen pakettiin, jotta vältetään sekaannukset asiakkaiden keskuudessa. Pysäköinti ja Garage Pilot erottuvat joukosta – sen avulla auto voidaan sijoittaa itsenäisesti esimerkiksi autotalliin, jota voidaan valvoa älypuhelimella ja myAudi App – ja Tour assist – täydentävät mukautuvaa vakionopeudensäädintä pienillä toimenpiteillä suuntaa pitämään auto ajoradalla.
Näiden lisäksi uusi Audi A6 mahdollistaa jo autonomisen ajon tason 3, mutta se on yksi niistä tapauksista, joissa tekniikka on ylittänyt lainsäädännön – toistaiseksi vain valmistajien testiajoneuvot saavat liikkua yleisillä teillä tällä ajotasolla. autonominen.
4 — Infotainment
MMI-järjestelmä on peritty Audi A8:sta ja A7:stä, ja siinä on kaksi kosketusnäyttöä, joissa on haptinen ja äänivaste, molemmat 8,6 tuumaa, ja ylivoimainen voi kasvaa jopa 10,1 tuumaan. Keskustunnelin yläpuolella oleva alempi näyttö ohjaa ilmastotoimintoja sekä muita lisätoimintoja, kuten tekstinsyöttöä.
Molempien mukana, jos valitset MMI Navigation plus, Audi Virtual Cockpit, digitaalinen kojetaulu 12,3″. Mutta se ei lopu tähän, sillä Head-Up-näyttö on läsnä, joka pystyy projisoimaan tiedot suoraan tuulilasiin.
MMI-infotainment-järjestelmä panostaa voimakkaasti kosketukseen. Toiminnot on erotettu kahdella näytöllä, joista yläosa vastaa multimediasta ja navigoinnista ja alaosa ilmastoinnista.
5 — Mitat
Uusi Audi A6 on kasvanut hieman edeltäjäänsä verrattuna. Suunnittelu on optimoitu huolellisesti tuulitunnelissa, ja 0,24 Cx on ilmoitettu yhdelle versiosta. Luonnollisesti hän käyttää A8:ssa ja A7:ssä jo nähtyä MLB Evoa, monimateriaalipohjaista, pääasiallisina materiaaleina terästä ja alumiinia. Audi A6 on kuitenkin noussut muutaman kilon - 5-25 kg versiosta riippuen - "syyllisyys" puolihybridijärjestelmästä, joka lisää 25 kg.Merkki mainitsee lisääntyneen asuttavuuden, mutta tavaratilan tilavuus pysyy 530 litrassa, vaikka sen sisäleveys on kasvanut.
6 — Jousitukset
"Ketterä kuin urheiluauto, ohjattava kuin kompakti malli", tällä brändillä viitataan uuteen Audi A6:een.
Näiden ominaisuuksien saavuttamiseksi ohjaus ei ole vain suorempi – ja se voi olla aktiivinen vaihtelevalla välityssuhteella – vaan myös taka-akseli on ohjattava, jolloin pyörät voivat kääntyä jopa 5º. Tämän ratkaisun ansiosta A6:n kääntösäde on 1,1 metriä pienempi eli yhteensä 11,1 metriä.
Alusta voidaan varustaa myös neljällä jousitustyypillä: perinteinen, ei-säädettävillä iskunvaimentimilla; urheilullinen, kiinteämpi; mukautuvilla vaimentimilla; ja lopuksi ilmajousitus, myös mukautuvilla iskunvaimentimilla.
Suurin osa jousituksen osista on nyt valmistettu kevyemmästä alumiinista, ja vaikka pyörät voivat olla Audin mukaan nyt jopa 21 tuuman renkaiden kanssa 255/35, ajon ja matkustajien mukavuus on edeltäjäänsä parempi. .
Etuoptiikka on LED-valoa ja saatavilla kolmessa eri versiossa. Sarjan huippu on HD Matrix LED, jolla on oma valomerkki, joka koostuu viidestä vaakasuorasta viivasta.
Milloin se tulee markkinoille?
Uusi Audi A6 on tarkoitus esitellä yleisölle ensi viikolla Geneven autonäyttelyssä, ja tällä hetkellä ainoa ennakkotieto on, että se saapuu Saksan markkinoille kesäkuussa. Portugaliin saapumisen pitäisi tapahtua seuraavien kuukausien aikana.