Audi jatkaa esittelyaaltoaan. Viikko uudella A8:lla ajamisen jälkeen tutustuimme eilen uuteen Audi A7:ään – vuonna 2010 ensimmäisen kerran lanseeratun mallin toiseen sukupolveen.
Malli, joka toistaa johdonmukaisesti tässä sukupolvessa monia uudessa A8:ssa esiteltyjä ratkaisuja ja teknologioita. Esteettisellä tasolla skenaario on identtinen. Uutisia on paljon, mutta päätimme tiivistää ne viiteen olennaiseen kohtaan. Tehdään se?
1. Lähempänä kuin koskaan Audi A8:aa
Vuonna 2010 lanseerauksesta lähtien Audi A7 on aina nähty urheilullisemman näköisenä A6:na – haluamme nähdä Audin ottavan jälleen riskin. Tässä sukupolvessa Audi päätti nostaa sen ja sovelsi A7:ään monia A8:ssa löytämiämme ainesosia.
Tulos on näköpiirissä. Tukevampi ja teknisemmän näköinen sedan, jossa on Porsche "ilmat" takana. Siluetti toisaalta säilyttää edellisen sukupolven identiteetin alasegmentissä, jonka debytoi Mercedes-Benz CLS ja johon myöhemmin liittyi BMW 6-sarjan Gran Coupé.
Edessä kohokohta on HD Matrix LED -järjestelmä, jossa yhdistyvät laser- ja LED-ajovalot. Tekninen? Paljon (ja myös kallista…).
2. Tekniikka ja enemmän teknologiaa
Jälleen kerran… Audi A8 kaikkialla! Audin virtuaalinen ohjaamojärjestelmä on laajennettu koko kojelautaan, ja se näkyy nyt reilun kokoisilla näytöillä keskikonsolissa, mikä nostaa Audi MMI (Multi Media Interface) -järjestelmän uudelle tasolle.
Esimerkkinä voidaan mainita, että ilmastointijärjestelmää ohjataan nyt yhden näistä näytöistä – joka älypuhelimien tapaan värisee kosketuksella ja antaa fyysisen painikkeen tunteen.
3. Kohti autonomista ajoa tasolle 4
Viisi videokameraa, viisi tutkaanturia, 12 ultraäänianturia ja lasersensori. Emme puhu mannertenvälisestä ohjuksesta, puhumme tiedonkeruujärjestelmistä Audi AI -etäpysäköintilentäjälle, Audi AI -etätallipilotille ja tason 3 puoliautonomille ajojärjestelmälle.
Näiden järjestelmien ansiosta Audi A7 on mahdollista pysäköidä muun muassa älypuhelimella.
4. 48V järjestelmä jälleen
Audi SQ7:ssä debytoinut 48 V -järjestelmä on jälleen esillä merkin mallissa. Tämä rinnakkaissähköjärjestelmä on vastuussa kaiken A7:n tekniikan toimittamisesta. Ohjaavat taka-akselin moottorit, jousitukset, ajoapujärjestelmät jne.
Voit lukea lisää tästä järjestelmästä täältä ja täältä.
5. Saatavilla olevat moottorit
Toistaiseksi on julkistettu vain yksi versio, 55 TFSI. Etkö tiedä mitä "55" tarkoittaa? Sitten. Emme myöskään ole vielä tottuneet Audin uusiin nimiin. Mutta katso tämä artikkeli, joka selittää kuinka tulkita tätä "saksalaista salaattia" numeroista.
Käytännössä tämä on 3.0 V6 TFSI -moottori, jonka teho on 340 hv ja vääntö 500 Nm. Tämä moottori yhdistettynä seitsemänvaihteiseen S-Tronic-vaihteistoon ilmoittaa kulutukseksi 6,8 litraa/100 km (NEDC-sykli). Lähiviikkoina selviää jäljellä oleva moottoriperhe, joka varustaa uuden Audi A7:n.