Euroopan ympäristökeskuksen nyt julkaisemien lukujen mukaan Euroopassa ja Isossa-Britanniassa rekisteröityjen uusien autojen keskimääräiset CO2-päästöt kasvoivat toista vuotta peräkkäin.
Näin ollen vuonna 2018 myytyjen autojen keskimääräiset CO2-päästöt olivat 120,8 g/km , arvo on 2 grammaa suurempi kuin vuonna 2017.
Tämä tapahtui 16 peräkkäisen vuoden jälkeen, jolloin Euroopassa myytyjen uusien autojen keskimääräiset CO2-päästöt ovat jatkaneet laskuaan vuoden 2000 172,1 g/km:stä 118,1 g/km vuonna 2016, mikä on toistaiseksi alhaisin arvo.
No, kanssa Vuoden 2020 päästötavoitteeksi asetettu 95 g/km , uhkana on edelleen isot sakot, jos päästöjen vähentämiseksi ja asetettujen tavoitteiden saavuttamiseksi ei enää ryhdytä toimiin.
Syyt tähän kasvuun
Syy EU:ssa myytävien uusien autojen keskimääräisten päästöjen kasvuun johtui kummallisella tavalla dieselmoottorilla varustettujen mallien myynnin laskusta, joka on seurausta Dieselgatena tunnetusta päästöskandaalista, joka lisäsi bensiinin myyntiä. autoja..tilaa uutiskirjeemme
Ajatuksena, vuonna 2018 EU:n uusien autojen myynnistä 60 % oli bensiiniä ja 36 % dieseliä. Keskimääräisten päästöjen vähentämiselle vaikuttaa myös SUV/Crossoverin kasvava menestys. Se on ajoneuvotyyppi, joka kuluttaa enemmän ja tuottaa siten enemmän CO2-päästöjä vastaavaan autoon verrattuna.
Mitä tulee sähkö- tai vähäpäästöisten mallien myynnin positiiviseen vaikutukseen tässä laskelmassa, Euroopan komission mukaan tämän tyyppisten ajoneuvojen myynti kasvoi vuonna 2018 vuoteen 2017 verrattuna, mutta sen osuus maailmanlaajuisesta myynnistä oli vain 2 %.
Euroopan unionin kanta
Koska Euroopassa myytävien autojen keskimääräiset päästöt lisääntyvät, Euroopan komissio totesi, että "valmistajien on parannettava valikoimansa ja kalustonsa tehokkuutta ja vauhditettava sähkö- tai vähäpäästöisten ajoneuvojen käyttöönottoa".
Vuoden aikana, jolloin automarkkinat kohtaavat ennennäkemättömän Covid-19-pandemian aiheuttaman kriisin, jää nähtäväksi, miten merkit reagoivat tähän Euroopan unionin kiristymiseen.