Maanviljelijöiden poika Ferruccio Lamborghini aloitti työskentelyn mekaanikon oppipoikana ollessaan vain 14-vuotias. 33-vuotiaana italialainen liikemies perusti Lamborghini Trattorin, joka valmisti… maataloustraktoreita. Mutta se ei jäänyt tähän: vuonna 1959 Ferruccio rakensi öljylämmittimien tehtaan, Lamborghini Bruciatorin.
Lamborghini automerkkinä luotiin vasta vuonna 1963, tavoitteena kilpailla Ferrarin kanssa. Ferrucio Lamborghini pyysi Enzo Ferraria valittamaan joistakin vioista ja osoittamaan joitain ratkaisuja Ferrari-malleihin. Enzo loukkaantui "pelkän" traktorivalmistajan ehdotuksista ja vastasi Ferruciolle, ettei hän "ymmärrä autoista mitään".
Lamborghinin vastaus Enzon "loukkaukseen" ei odottanut. THE Lamborghini Miura se ei ehkä ollut ensimmäinen, mutta vuonna 1966 se olisi ollut hänen vahvin vastaus Ferrarille.
Esiteltiin ensimmäisen kerran maailman lehdistölle Geneven autonäyttelyssä (kuvassa yllä) korirakenteella, sen jälkeen kun alusta paljastettiin vuotta aiemmin, tilauksia alkoi tulla joka puolelta. Maailma antautui välittömästi Miuran kauneuden lisäksi myös teknisille ominaisuuksille.
Vihainen härkä
Eikä ihme: V12-moottori keskiasennossa, takana ja… poikittaisessa – vaihtoehto, johon vaikutti ensimmäinen Mini (1959) – neljällä Weber-kaasuttimella, viisinopeuksisella manuaalivaihteistolla ja erillisellä etu- ja takajousituksella teki tästä autosta jotain vallankumouksellista. sillä sen teho on 350 hevosvoimaa.
Julkaisupäivänä Lamborghini Miura oli planeetan nopein tuotantoauto. Kiihtyvyys nollasta 100 km/h saavutettiin 6,7 sekunnissa, kun ilmoitettiin huippunopeudeksi 280 km/h (sen saavuttaminen oli vaikeinta). Vielä tänään, 50 vuotta myöhemmin, se tekee vaikutuksen!
Suunnittelu oli italialaisen Marcello Gandinin käsissä, joka oli erinomaista kiinnittäessään huomiota yksityiskohtiin ja autojensa aerodynamiikkaan. Lamborghini Miura, jolla on viettelevä mutta pelottava siluetti, särki sydämet automaailmassa (ja sen ulkopuolella).
Vuonna 1969 italialainen urheiluauto oli näkyvä hahmo Italian Alpeilla kuvatun elokuvan "The Italian Job" avausjaksossa. Itse asiassa se oli niin suosittu auto, että sitä voitiin nähdä kuuluisien henkilöiden, kuten Miles Davisin, Rod Stewartin ja Frank Sinatran, autotalleissa.
Vaikka sillä oli jo kaikkien aikojen nopeimman auton maine, Lamborghini päätti parantaa reseptiä ja toi vuonna 1968 markkinoille 370 hevosvoiman Miura S:n. Mutta Sant'Agata Bolognese -tuotemerkki ei pysähtynyt tähän: vähän myöhemmin, vuonna 1971, esiteltiin Lamborghini Miura SV, jossa oli 385 hv:n moottori ja parannettu voitelujärjestelmä. Tämä oli viimeinen ja ehkä tunnetuin urheiluauto "valikoimassa".
Huolimatta siitä, että Lamborghini Miura oli ollut merkin kantajana seitsemän vuoden ajan, sen tuotanto päättyi vuonna 1973, jolloin merkki kamppaili taloudellisten ongelmien kanssa. Joka tapauksessa ei ole epäilystäkään siitä, että tämä urheiluauto on leimannut autoteollisuutta enemmän kuin mikään muu.
Se olisi olennainen askel tulevaisuuden superurheilun lopullisen reseptin määrittelemiseksi. Sen seuraaja - Countach - sementoisi sen kääntämällä takaosan keskimoottoria 90 astetta pituussuuntaiseen asentoon, joka on kaikkien tulevien superurheilulajien valinta. Mutta se onkin toinen tarina…