Lamborghini valmistautuu lanseeraamaan vuonna 2022 kauan odotetun vaihdon aventador , pian sen jälkeen, kun Sant’Agata Bolognesen Urus-maastoauton ladattava hybridiversio oli saapunut markkinoille.
Nämä ovat kaksi tärkeää askelta kohti italialaisen valmistajan uudelleenkeksimistä sähköaikaa varten, sillä toisin kuin Aventadorin kanssa, sen seuraaja antautuu sähköistykseen. Se oli väistämätöntä...
Mutta kuten Maurizio Reggiani, Lamborghinin tekninen johtaja, vahvisti noin neljä kuukautta sitten Car and Driver -sivustolle antamissaan lausunnoissa, Aventadorin seuraaja jatkaa ilmakehän V12-moottorin ottamista käyttöön (perinteen mukaan…), mutta hän saa apua hybridistä. järjestelmä, kuten olemme jo nähneet uudessa Lamborghini Siánissa, joka tuottaa yhteensä 819 hv.
Transalpina-tuotemerkin tekninen johtaja ehdotti myös, että sähkömoottori voisi ilmestyä etuakselille, toteamalla, että "jos meillä on mahdollisuus saada vääntömomenttivektorilla varustettu etuakseli, voimme tehdä jotain todella poikkeuksellista dynamiikan alalla". Takapyörien ajo jatkaisi 6,5 litran V12-lohkoa.
Vielä on selvitettävä, voiko uusi superurheiluauto turvautua superkondensaattoreihin - kuten Siánissa tapahtuu - sähkömoottorin tehostamiseksi, vai toisaalta, luottaako se "vain" litiumioniakkuun.
Lamborghini ei ole vielä vahvistanut markkinoille tuloa vuonna 2022, mutta italialaisen valmistajan pääjohtaja Stephan Winkelmann jätti Autocarille antamissaan lausunnoissa ilmaan mahdollisuuden, että transalpina-brändi saattaa paljastaa kaksi uutta V12-moottorimallia vuonna 2021. .
Kaikki viittaa siihen, että yksi niistä vastaa ensimmäistä paljastusta Aventadorin seuraajasta, joka profiloituu Lamborghinin seuraavan sukupolven V12:ksi. Tämä on malli, joka on viivästynyt useaan otteeseen, osittain pandemian vuoksi, mutta myös siksi, että Lamborghinin on kehitettävä hybridimekaniikkaa, joka pystyy kunnioittamaan sen V12-moottorimalleissa aina ollutta dynamiikkaa ja luonnetta. täyttää kaikki päästöstandardit.
Winkelmann ei mennyt yksityiskohtiin, mutta muistutti, että "haasteena on täyttää lainsäätäjien vaatimukset pettämättä asiakkaiden odotuksia tulevina vuosina". Ja tässä luvussa vuonna 2019 esitelty Sián on jälleen kerran tärkeää ymmärtää seuraavaa: "Sián on menestystarina, koska tajusimme, että meidän on myytävä sähköistys, joka hyödyttää superurheilun omistajia", hän lisäsi. .
Mitä tulee Lamborghinin tulevaisuuteen, Winkelmannilla ei ole epäilystäkään siitä, että se on "lainsäädäntö, jolla sanotaan, mitä emme voi enää tehdä". Mutta silti, ja kuten hän sanoi noin neljä kuukautta sitten Top Gearin brittien haastattelussa, hänen tavoitteenaan on "pitää polttomoottori mahdollisimman pitkään" kahdessa johtamassaan tuotemerkissä.
”Suurin haasteeni on saada selkeä strategia siitä, mitä tapahtuu vuoden 2030 jälkeen, jotta pysyä seuraavan sukupolven tahdissa – ei vain tuotteen suhteen, vaan myös sen suhteen, mitä se merkitsee brändille. Ensimmäinen askel on ymmärtää, mitä tämä tarkoittaa vuoteen 2030 mennessä, Winkelman sanoi.