Niiden välillä oli jo tekninen kumppanuus aston martin ja Mercedes-Benz , jonka ansiosta englantilainen valmistaja ei vain voinut käyttää AMG:n V8-autoja joidenkin malliensa varustamiseen, vaan myös saksalaisen valmistajan elektronisen arkkitehtuurin käyttöönoton. Nyt tätä teknologista kumppanuutta vahvistetaan ja laajennetaan.
Vuodesta 2020 tulee vuosi, jota monet meistä tuskin unohtavat, mikä pätee myös Aston Martiniin, kun otetaan huomioon kaikki tämän vuoden kehitys.
Vuoden ensimmäisen neljänneksen huonojen kaupallisten ja taloudellisten tulosten (ennen Covid-19:ää) ja sitä seuranneen osakemarkkinoiden merkittävän devalvoitumisen jälkeen Lawrence Stroll (Formula 1 Racing Point -tiimin johtaja) ryhtyi elvyttämään Aston Martinia. , joka johtaa sijoituskonsortiota, joka myös takasi hänelle 25 % Aston Martin Lagondasta.
Se oli hetki, joka lopulta päätti toimitusjohtaja Andy Palmerin eron, kun Tobias Moers otti paikkansa Aston Martinissa.
Moers menestyi erittäin hyvin AMG:n johtajana, missä hän oli ollut vuodesta 2013 lähtien Mercedes-Benzin korkean suorituskyvyn divisioonassa, ja hän oli yksi päävastuuhenkilöistä sen jatkuvasta kasvusta.
Hyvät suhteet Daimleriin (Mercedes-Benzin emoyhtiö) näyttävät olevan taattu.
tilaa uutiskirjeemme
Näin voimme päätellä tästä uudesta ilmoituksesta, jossa Aston Martinin ja Mercedes-Benzin teknologista kumppanuutta vahvistettiin ja laajennettiin. Kahden valmistajan välisen sopimuksen mukaan Mercedes-Benz toimittaa laajemman valikoiman voimansiirtoja - niin sanotuista perinteisistä moottoreista (sisäpolttomoottorit) hybrideihin ja jopa sähköisiin -; ja laajennettu pääsy elektronisiin arkkitehtuureihin kaikille malleille, jotka lanseerataan vuoteen 2027 mennessä.
Mitä Mercedes-Benz saa vastineeksi?
Kuten saattoi odottaa, Mercedes-Benz ei selviäisi tästä "heiluttavien käsien" sopimuksesta. Joten vastineeksi teknologiastaan saksalainen valmistaja saa suuremman osuuden brittiläisestä valmistajasta.
Mercedes-Benz AG:lla on tällä hetkellä 2,6 prosentin omistusosuus Aston Martin Lagondasta, mutta tämän sopimuksen myötä näemme osuuden kasvavan asteittain 20 prosenttiin seuraavien kolmen vuoden aikana.
kunnianhimoisia tavoitteita
Tämän allekirjoitetun sopimuksen myötä tulevaisuus näyttää pienelle valmistajalle varmemmalta. Britit tarkistavat strategisia suunnitelmiaan ja laukaisumallejaan, ja voimme sanoa, että ne ovat kunnianhimoisempia.
Aston Martinin tavoitteena on saavuttaa vuosi 2024/2025 noin 10 000 kappaleen vuosimyynnillä (vuonna 2019 se myi noin 5 900 yksikköä). Myynnin kasvutavoitteen saavuttaessa liikevaihdon tulisi olla 2,2 miljardin euron luokkaa ja tuloksen noin 550 miljoonaa euroa.
Emme ole varmoja, mitä uusia Aston Martin -malleja on tulossa, mutta Autocarin mukaan, joka sai lausuntoja sekä Lawrence Strollilta että Tobias Moersilta, tulee olemaan paljon uutisia. Ensimmäiset tästä sopimuksesta hyötyvät mallit saapuvat vuoden 2021 lopulla, mutta vuosi 2023 lupaa olla se, joka tuo eniten innovaatioita.
Lawrence Stroll oli vielä tarkempi. Hän viittasi siihen, että 10 000 yksikköä/vuosi koostuisivat urheiluautoista, joissa on sekä etu- että keskitakamoottori (uusi Valhalla ja Vanquish) ja "maastoautojen tuotevalikoima" – DBX ei tule olemaan ainoa SUV. Hän lisäsi, että vuonna 2024 20-30 % myynnistä tulee hybridimalleista, joista ensimmäiset 100 % sähköiset eivät ilmesty koskaan ennen vuotta 2025 (konsepti ja 100 % sähkökäyttöinen Lagonda Vision ja All-Terrain näyttävät kestävän pitkään tai jopa jäävän ensimmäistä kertaa. polku).