Tiesimme jo, että Aston Martin Valkyrie siinä olisi vapaasti hengittävä V12, jonka koko on 6500 cm3, mutta lopulliset tekniset tiedot olivat kaikenlaisten spekulaatioiden kohteena – kaikki viittaavat johonkin stratosfääriolosuhteissa saavutetun 1000 hv:n pohjoispuolelle...
Nyt meillä on kovat numerot… eikä se pettynyt!
Tämä 12 sylinterin epäkeskisyys, jotka on järjestetty V:een 65 asteessa, tuottaa 1014 hv (1000 hv) huimaavalla 10 500 rpm:llä, mutta jatkaa nousuaan rajoittimeen asti, joka on asetettu… 11 100 rpm(!). Kun otetaan huomioon korkea kierrosluku, jossa on yli 1000 hv, ei ole ihme, että 740 Nm:n maksimivääntömomentti saavutetaan vasta 7000 rpm…
Siellä on 156 hv/l ja 114 Nm/l, todella vaikuttavat luvut, kun pitää mielessä, että älkäämme unohtako, turboa tai ahdinta ei ole näkyvissä. . Ja älkäämme unohtako, että tämä V12 on kaikkien päästöjen vastaisten määräysten mukainen… Miten he tekivät sen? Taikuutta, se voi vain...
Tilaa Youtube-kanavamme
Vertaa vapaasti hengittävien V12-moottorien määrään, myös Lamborghini Aventadorin ja Ferrari 812 Superfastin 6500 cm3, 770 hv 8500 rpm (SVJ) ja 800 hv 8500 rpm, vastaavasti… moottorit myös todella erikoisia, mutta Valkyjen erot. ovat… ilmeikäs
aston martinOhjelmassa ennakoitiin vapaasti hengittävää moottoria alusta alkaen, sillä vaikka turboahdin on saavuttanut kypsyyden ja se tarjoaa merkittäviä ja kauaskantoisia etuja - erityisesti maantieajoneuvoissa - nykyajan paras "kuljettajan auto" vaatii polttomoottorin. se on suorituskyvyn, jännityksen ja tunteiden ehdoton huippu. Tämä tarkoittaa luonnollisen pyrkimyksen tinkimätöntä puhtautta.
oodi polttomoottorille
Aston Martin Valkyrien V12:n suunnittelusta huolehtivat kuuluisan Cosworthin asiantuntijat, jotka näiden numeroiden poimimisen lisäksi onnistuivat myös pitämään tämän valtavan lohkon painon hallinnassa huolimatta sen suorittamista rakenteellisista toiminnoista:
… moottori on auton rakenneosa (irrota moottori, eikä mikään yhdistä etupyöriä taakse!)
Tuloksena on moottori, joka painaa vain 206 kg - Vertailun vuoksi se on 60 kg vähemmän kuin McLaren F1:n 6,1 V12, myös vapaasti hengittävä.
Saavuttaakseen näin pienen painon näin suurelle moottorille turvautumatta erittäin eksoottisiin materiaaleihin, joiden on vielä todistettava pystyvänsä säilyttämään ominaisuutensa ajan myötä, useimmat sisäiset komponentit on koneistettu kiinteistä materiaalilohkoista. eivätkä ne ole muovauksen tulosta – korosta titaanista valmistetut kiertokanget ja männät tai teräskampiakseli (katso korostus).
korkean teknologian veistos
Kuinka leikata kampiakseli? Aloitat 170 mm halkaisijaltaan ja 775 mm korkealla kiinteällä terästankolla, josta poistetaan ylimääräinen materiaali, lämpökäsitellään, koneistetaan, ottaa uudelleen lämpöä, käy läpi useita vaiheita hiontaan ja lopuksi kiillotukseen. Valmistuttuaan se menetti 80 % alkuperäisen tangon materiaalista, ja kuusi kuukautta on kulunut. Lopputuloksena on 50 % kevyempi kampiakseli kuin Aston Martin One-77:n V12:ssa.
Aston Martin sanoo, että tällä menetelmällä he saavuttavat suuremman tarkkuuden ja johdonmukaisuuden, ja komponentit on optimoitu vähimmäismassalle ja maksimaaliselle lujuudelle.
Tämä luonnollisesti hengittävä V12 näyttää tulevan toiselta aikakaudelta. Brittibrändi käyttää viitteenä 1990-luvun räjähtäviä, stratosfäärisiä Formula 1 -moottoreita, mutta uusi V12 nauttii yli kahden vuosikymmenen suunnittelun, materiaalien ja rakennusmenetelmien kehityksestä – tämä moottori on välttämätön. todellinen oodi polttomoottorille. Hän ei kuitenkaan ole "yksin" Aston Martin Valkyrien katapultointitehtävässä.
Lisää suorituskykyä... kiitos elektronien
Kun astumme uuteen ajamisen aikakauteen, sähköistyksen aikakauteen, myös Valkyrien 6.5 V12:ta tukee hybridijärjestelmä , vaikka ei vieläkään ole tietoa siitä, miten se tulee olemaan vuorovaikutuksessa V12:n kanssa, mutta Aston Martin takaa sen, että suorituskyky paranee ehdottomasti elektronien avulla.
Dr. Andy Palmer, toimitusjohtaja Aston Martin LagondaNiille, joilla on tippa bensiiniä veressä, vapaasti hengittävä V12, joka pystyy nostamaan korkeita kierroksia, on ehdoton huippu. Mikään ei kuulosta paremmin tai välitä niin täydellisesti polttomoottorin tunteita ja jännitystä.
Ja äänestä puheen ollen… Lisää äänenvoimakkuutta!
Ensimmäiset toimitukset vuonna 2019
Aston Martin Valkyriea valmistetaan 150 kappaletta ja 25 yksikköä AMR Prolle, jotka on tarkoitettu radalle. Toimitusten odotetaan alkavan vuonna 2019, perushinnaksi arvioitu 2,8 miljoonaa euroa – näyttää siltä, että kaikilla yksiköillä on jo omistajatakuu!