THE Hennessey Venom F5 meidät tehtiin alun perin tunnetuiksi vuonna 2017 ja lupasimme tuolloin saavuttaa 300 mph (483 km/h) varmistaaksemme maailman nopeimman auton tittelin – niin paljon on tapahtunut sen jälkeen…
jälkeen bugatti chiron muokattu ylittämään tämä merkittävä virstanpylväs (vain yhteen suuntaan, on syytä huomata) – 304 773 mph tai 490,484 km/h – maailman nopeimmat autoehdokkaat, mukaan lukien tämä uusi Venom F5, ovat tunteneet pakkoa nostaa rimaa. (vähintään) 311 mph, eli metrisesti 500 km/h.
Näimme äskettäin SSC Tuatara vaativat tämän ennätyksen keskinopeudella 508,73 km/h ja huippunopeudella 532,93 km/h – uskomattomia arvoja ensisilmäyksellä… ja niin ne päätyivätkin yhteen törkeimmistä muistojen ennätyksen saavuttamista koskevista jaksoista . Virallisen videon purkamisesta, joka näyttää Tuataran mahdottomuuden saavuttaa tätä nopeutta, SSC:n vastareaktioon harhaanjohtaviksi osoittautuneilla lausunnoilla, ilmeiseen johtopäätökseen, jonka mukaan ainoa ratkaisu uskottavuuden palauttamiseen olisi ennätysyrityksen toistaminen.
Siksi tällä hetkellä se on edelleen Koenigsegg Agera RS planeetan nopein auto vuonna 2017, jonka virallinen keskinopeus oli 446,97 km/h ja huippunopeus 457,49 km/h. Koenigsegg itse aikoo puolustaa titteliä Jesko Absoluuttinen , Jeskon erityinen versio tähän tarkoitukseen.
tilaa uutiskirjeemme
Juuri tässä edelleen hämmentyneessä tilanteessa Pohjois-Amerikan Hennessey julkistaa lopullisen version Venom F5:stä, jonka kehitys on käytännössä saatu päätökseen ja joka lupaa aloittaa toimitukset vuoden 2021 aikana. Hypersporttien tuotanto rajoitetaan vain 24 yksikköön, hinnat alkaen klo. 2,1 miljoonaa dollaria (noin 1,722 miljoonaa euroa).
Yli 500 km/h
Saavuttaakseen luvatun yli 500 km/h, Hennessey Venom F5:ssä on huomattava biturbo V8, jota kutsutaan nimellä raivoa (raivo). Ja sen täytyy olla raivoissaan. 6,6 litran tilavuudellaan V8 veloittaa 90º 1842 hv ja 1617 Nm suurimmalla vääntömomentilla, massiiviset numerot, jotka lähetetään vain takapyörille – leveä ja tahmea Michelin Pilot Sport Cup 2, jossa 345/30 ZR20 takana ja 265/35 ZR19 edessä – seitsemänvaihteisen puoliautomaattisen vaihteiston kautta. .
3 kapasiteettia."}]">
Fury painaa 280 kiloa, ja sen lohko on kummallista kyllä rautaa. Mutta sen rakenteesta ei puutu kevyempiä ja jopa eksoottisia materiaaleja, kuten alumiinipäät, titaanin käyttö komponenteissa, kuten kampiakselissa, männissä, kiertokangeissa ja venttiileissä tai jopa Inconelin käyttö pakojärjestelmässä. Voitelu tehdään kuivakaivolla.
Hennesseyn ilmoittaessa kuivapainoksi 1360 kg, vaikka lisättäisiin kaikki sen toimintaan tarvittavat nesteet ja polttoaine sekä henkilö, joka kuljettaa sitä, Venom F5:n pitäisi olla raskaampaa – alle 1 kg/hv – tehokkaampi, mikä kertoo hyödyistä toisesta. maailman.
Vaikka kyseessä on takaveto, 100 km/h toimitetaan vain 2,6 sekunnissa, mutta huomiomme kiinnittivät todella niukat 4,7 sekuntia 200 km/h saavuttamiseksi ja 8,4 s 300 km/h. h 15,5 s ensimmäisen "laukauksen" jälkeen olemme jo 400 km/h - raivoa ja hulluutta? Ei epäilystäkään.
Kaiken tämän… vihan ja hulluuden lopettamiseksi Hennessey Venom F5 on varustettu 390 mm x 34 mm:n hiilikeraamisilla etu- ja takalevyillä, joissa on kuusimäntäiset jarrusatulat edessä ja neljä takana.
Kuten kilpailijat Jesko ja Tuatara, tarjolla on kaksi aeropakettia. Ensimmäinen, jolla on vähemmän vastusta ja vähemmän negatiivista nostovoimaa (downforce), joka saavuttaa 500 km/h, ja toinen, jossa on enemmän vetovoimaa, sopii radoille. Mainostettu aerodynaaminen ilmanvastuskerroin (Cx) on 0,39.
Ratti... vai keppi?
Ilmoitettu kuivapaino 1 360 kg johtuu pääasiassa hiilikuidun runsaasta käytöstä, kuten monokokissa – vain 86 kg – ja koripaneeleissa. Myös sisustus paljastaa kapea fokuksen: kaikki on kiinni kuljettajasta/kuljettajasta. Sisustus on minimalistinen korostaen ohjauspyörää, joka on saanut inspiraationsa lentokoneen sauvasta, jossa ei ole yläosaa (parantaa näkyvyyttä ja kannustaa kuljettajan pään oikeampaan asentoon istuimella).
Ohjauspyörä on edelleen saanut inspiraationsa Formula 1:n käyttämistä ohjauksista, ja se keskittyy sarjaan komentoja ajovalojen ja tuulilasinpyyhkimien kytkemisestä ajomuotojen valintaan. Näistä puheen ollen, käytettävissä on viisi tilaa: Sport, Track (rata), Drag (lähtö), Wet (märkä) ja F5. 1842 hv on täysin saatavilla vain tässä viimeisessä F5-tilassa, ja jokaisessa tilassa on eri kalibroinnit eri parametreille (tehonsyöttö, veto- ja ajonvakautus jne.)
Tässä niukassa sisustuksessa on runsaasti jokapäiväisiä mukavuuksia, kuten ilmastointi tai Apple CarPlay ja Android Auto – Hennessey lupaa Venom F5:stä kunnollisen annoksen kohteliaisuutta arkipäiväisemmässä käytössä, mitä emme voineet väittää edeltäjästään, myöskään Venom-nimestä, joka otti lähtökohtanaan vaatimattomampi Lotus Exige.
hennessey"Asiakkaamme rakastavat nopeutta, joten olimme innoissamme voidessamme ylittää mahdollisuuksien rajoja yrittääksemme saada maailman nopeimman tuotantoauton ennätyksen, mutta Venom F5 on enemmän kuin vain nopeus ja teho. Loistava käyttäytyminen, poikkeuksellinen laatu , siellä on yli 3000 ainutlaatuista kappaletta, materiaalit ovat erinomaisia, kaikki on ansaittua kunnianosoitusta Hennessey-brändin 30-vuotiskaudelle."
Saako Henessey Venom F5 maailman nopeimman auton tittelin?
No, meidän on odotettava vähän kauemmin saadaksemme selville - se tapahtuu joskus vuoden 2021 aikana - mutta Hennessey valmistelee jo tuota yritystä. Racelogic vahvistaa kilpailun itsenäisesti VBOX GPS-tiedonkeruujärjestelmillä. Racelogic- ja VBOX-insinöörit tarkistavat kaikki tallennetut tiedot ja saavutetut nopeudet.
Hennessey esittelee tässä yrityksessä riippumattomia todistajia, mediaa ja myös Venom F5:n asiakkaita. Yrityksen GPS-tiedot ja keskeytymätön videotallennus ovat myös julkisesti saatavilla - kukaan ei halua toistaa sitä, mitä SSC Tuataralla tapahtui.
