Kun saimme tietää sen, kontrasti ei voisi olla suurempi muihin urheilulajeihin, jotka tunnemme brändistä. THE Lotus Evija se on kaikkien aikojen tehokkain tuotantoauto, 2000 hv; eikä koskaan ole ollut näin raskasta Lotusta, 1680 kg.
Lisäksi tämä sähköinen hyperurheiluauto antaa meille välähdyksen siitä, mikä Lotuksen tulevaisuus voisi myös olla, nyt kiinalaisen Geelyn käsissä. Brittivalmistaja aikoo tuoda markkinoille uuden urheiluauton tämän vuoden lopussa tai ensi vuoden alussa, ja se on ilmoitettu viimeiseksi polttomoottorilla(!) markkinoille tuotavaksi Lotukseksi.
Evija saa näin lisää näkyvyyttä, vaikka niitä tulee olemaan vain 130, koska siitä voi hyvinkin muodostua väistämätön vertailukohta Lotuksille, joita meillä on tulevaisuudessa.
Kun keskitymme itse koneeseen, kysymys kuuluu, kuinka kohdata… sen ilmoittamien numeroiden paino. Nämä tekevät Evijasta kaikkien aikojen nopeimman Lotuksen — alle 3,0 sekuntia 0–100 km:stä, alle 9,0–300 km/h ja mainostettu huippunopeus yli 320 km/h.
tilaa uutiskirjeemme
Aerodynamiikalla on väistämätön rooli. Lotuksen aerodynamiikka- ja lämmönhallinnan päällikkö Richard Hill – hän on työskennellyt Lotuksella yli 30 vuotta – antaa meille lähemmän kuvan siitä, kuinka Evija taistelee ilman kanssa. Tapa, jolla hän vertasi Evijan aerodynamiikkaa muihin tavallisiin urheiluautoihin, on puhutteleva:
"Se on kuin vertaisi hävittäjää (lentokonetta) lapsen leijaan"
Ymmärtääksemme paremmin tätä analogiaa, viittaamme Richard Hillin sanoihin: "Useimpien autojen on tehtävä reikä ilmaan, jotta se ajetaan sen läpi raa'alla voimalla, mutta Evija on ainutlaatuinen huokoisuutensa vuoksi". Huokoisuus? Hill jatkaa: ”Auto kirjaimellisesti ”hengittää” ilmaa. Etuosa toimii kuin suu, hengittää ilmaa sisään, imee sisään jokaisen kilon arvostaan - tässä tapauksessa vetovoiman - ja hengittää sen ulos dramaattisen takaosan kautta."
Tarkasteltaessa Lotus Evijan äärimmäistä muotoilua, jota hallitsevat monimutkaiset pinnat korostaen kaksi "reikää" takana, jotka ovat vain Venturi-tunneleita, jotka ovat osa tätä niin kutsuttua "huokoisuutta". Nämä auttavat vähentämään aerodynaamista vastusta:
”… ilman niitä Evija olisi kuin laskuvarjo, mutta niiden kanssa se on kuin verkko perhosten pyydystämiseen…”
Alhausvoiman (negatiivinen tuki) lisäämiseksi Lotus Evijassa on myös aktiivisia aerodynaamisia elementtejä, kuten takasiipi. Tämä pystyy nousemaan kehon yläpuolelle ottamalla sisään "puhdasta" ilmaa. Siinä on myös vastuksen vähennysjärjestelmä (Drag Reduction System tai DRS), joka on samanlainen kuin Formula 1:ssä, joka koostuu vaakasuuntaisesta elementistä, joka on asennettu keskelle taakse ja joka aktivoituna sallii auton olla nopeampi.
Edessä meillä on myös jakaja, joka on suunniteltu kolmeen osaan. Keskiosa tarjoaa ilmaa akun jäähdyttämiseen - se on asennettu auton keskelle, kahden matkustajan taakse -, kun taas pienemmät sivuosat auttavat jäähdyttämään etuakselia, joka on myös moottorilla.
Jakajatoiminto mahdollistaa myös ajoneuvon alla olevan ilman määrän vähentämisen. Tämä on toivottavaa, koska se auttaa vähentämään vastusta ja nostovoimaa auton alla, koska myötävaikuttamalla paine-eroon auton pohjan ja yläosan välillä se mahdollistaa paineen nousun.
Razão Automóvelin tiimi jatkaa verkossa 24 tuntia vuorokaudessa COVID-19-epidemian aikana. Noudata terveysviraston suosituksia, vältä turhaa matkustamista. Yhdessä pystymme voittamaan tämän vaikean vaiheen.