Harvinaisimpien autojen ja parhaiten "kuorsaavien" mallien jälkeen Porsche on nyt liittänyt urheiluautoihinsa parhaan takasiiven.
"Aerodynamiikka on niille, jotka eivät osaa rakentaa moottoreita", sanoi Enzo Ferrari, italialaisen tuotemerkin ikoninen perustaja. Vuodet kuluivat, ja totuus on, että aerodynamiikasta on tullut ratkaiseva tekijä, olipa kyseessä kilpailu tai tuotantourheilu: kaikki on tärkeää, jotta voit voittaa ne ylimääräiset sekunnin sadasosat.KATSO MYÖS: He uhrasivat Porsche Panameran… kaiken hyvän asian puolesta
Tässä suhteessa urheiluautoa kehitettäessä takasiipi/spoileri saa valtavan merkityksen, mutta se ei ole vain tehokkuus ratkaisevaa: esteettinen komponentti ratkaisee paljon.
Näiden kahden kriteerin perusteella Porsche valitsi viisi historiansa menestyneintä mallia:
Lista alkaa aivan viimeisimmistä Porsche Cayman GT4 , jonka aerodynaaminen kerroin (Cx) on 0,32. Neljänneltä sijalta löydämme 959 (Cx 0,31), mallia, jota pidettiin tuolloin "planeetan nopeimpana tuotantoautona".
Kolmannella sijalla on "vanha koulu" 911 RS 2.7 (Cx 0,40), jota seuraa uusi Panamera Turbo (Cx 0,29). Korkeimman sijan palkintokorokkeella palkittiin 935 Moby Dick (Box 0.36), kevyt urheiluauto lasikuiturungolla, joka perustuu 911:een.
Oletko samaa mieltä tämän luettelon kanssa? Kerro mielipiteesi Facebook-sivullamme.