Vaikka sveitsiläinen salonki peruttiin, valtaosa brändeistä ei ole perunut suunnitelmiaan. Esittelyt ja paljastukset tapahtuivat tavalla tai toisella – konseptit, show-autot tai salongin prototyypit eivät puuttuneet kutsusta. Olemme koonneet yhteen seitsemän vuoden 2020 Geneven autonäyttelyn konseptia, jotka tulevat olemaan ratkaisevassa roolissa tuotemerkkiesi tulevaisuuden kannalta.
Ja siellä on vähän kaikkea, tulevista tuotantomalleista, jotka näyttävät "naamioituneilta" tai "kehitetyiltä", todellisiin konsepteihin, joilla tuskin on todellista käytännön sovellusta, vaikka niiden suunnittelu ja tekniset ratkaisut ennakoivat, mitä voimme odottaa näkevämme ei. -niin-hyvin tulevaisuus, kaukana.
Niillä kaikilla on kuitenkin yksi yhteinen piirre: polttomoottori ei ole näköpiirissä.
Renault Morphoz
(Peruutettu) salonkikonsepti? Kenties. THE Renault Morphoz paljastaa paitsi mitä odottaa ranskalaisen brändin tulevien mallien suunnittelulta, myös perustuu uuteen alustaan, CMF-EV, joka on tarkoitettu yksinomaan sähkökäyttöön (Alliancen kehittämä), joka tulee olemaan uusien mallien perusta. ensimmäinen saapuva nyt vuonna 2021.
Mutta mikä erottuu Morphozista (ja sen nimi on vihje), on sen "muuntamisen" temppu. Yhtenä hetkenä se on 4,4 metriä pitkä kompakti crossover, seuraavana keskipitkän pitkän matkan valmis crossover, jonka pituus on 4,8 metriä. Katso muodonmuutos tästä videosta:
"City"- ja "Travel"-tilan muutoksessa Morphozin akseliväli kasvaa 20 cm ja kokonaispituus 40 cm. "Travel"-tilassa sinulla on tilaa vastaanottaa ylimääräinen akkupaketti, joka sijoitetaan ajoneuvoon sen oman latausaseman kautta. Kokonaiskapasiteetti nousee 40 kWh:sta ja 400 km:stä autonomiaan 90 kWh:iin ja autonomiaksi, joka kasvaa 700:aan. km.
Lyhyt Morphoz...
Sisustus lupaa myös suurta joustavuutta ja monipuolisuutta. Esimerkiksi matkustajan istuin kääntää asentonsa - istuin kääntyy itsekseen, mutta vaakasuoraan eikä pystysaranaan, jolloin niskatuesta tulee jalkatuki ja päinvastoin - jolloin se on suunnattu takamatkustajia päin.
tilaa uutiskirjeemme
Renault Morphoz auttaa kuljettajaa myös ajon aikana, sillä sen autonominen ajotaso on 3.
Kaikki ilmeisesti normaalia, toistaiseksi...
Näemmekö jotain tällaista vuoden 2025 jälkeisessä tulevaisuudessa, päivämäärä, jolle se oli tarkoitettu? Tämä ei ole ensimmäinen kerta, kun näemme prototyyppejä, joilla on samanlaiset ominaisuudet, edes Renaultilla. Esimerkiksi kaupunkikonsepti Zoom (1992), jossa oli kallistuva taka-akseli, antoi auton kutistua, jotta se mahtuisi ahtaalle parkkipaikalle.
Kuitenkin ennustettavasti tämäntyyppisten järjestelmien monimutkaisuus ja myös kustannukset saavat ne pysymään vain näissä salongiprototyypeissä.
Hyundai Prophecy
Tehtyään vaikutuksen konsepti 45:n retro-futuristisesta muotoilusta viimeisessä – ja se oli viimeinen – Frankfurtin autonäyttelyssä, joka tuo 70-luvun mieleen suoremmilla linjoilla ja tasaisemmilla pinnoilla, Hyundai on jälleen kerran tehnyt vaikutuksen Profetia , toinen 100 % sähköinen neliovisen sedanin konsepti, jossa hyödynnetään selkeää visuaalista kieltä.
Paljaat ja sileät pinnat leimaavat eniten kommentteja sen ääriviivat, varsinkin se tapa, jolla kattolinjat "laskeavat" taaksepäin, koska ne yhdistetään nopeasti autoihin, kuten ensimmäiseen Audi TT:hen tai jopa johonkin meistä. näkisi ennemmin… Porschessa – siitä ei edes puuttuu spoileri.
Korosta myös valaistus, joka koostuu yksiköistä, jotka määritellään brändiksi, pikselinä, jota Hyundai sanoo yrittävän tehdä niistä todellisuutta tulevassa tuotantomallissa.
Prophecy on saanut inspiraationsa 1930-luvulta, jolloin "virtaviivaisuus" määritti ajoneuvon esteettisyyden, jolle on tunnusomaista sileät kaarteet.
Epäilemättä yksi salongin miellyttävistä yllätyksistä, jota ei tapahtunut. Kohokohdat ulkonäön lisäksi myös sisustus on vaikuttava, jos vain ohjauspyörän puuttuessa, joka on korvattu joystick-tyyppisillä komennoilla.
U6-ioni hengitystiet
Ai... mitä? Aiways on 100 % sähköllä toimiva kiinalainen brändi, joka pyrkii vakiinnuttamaan asemansa myös Euroopassa. Genevessä meidän pitäisi nähdä paitsi U6-ioni , prototyyppi sähköisestä Crossover "coupésta", joka ennakoi uskollisesti tulevaa tuotantomallia, sekä U5, sen ensimmäinen malli, jota markkinoitiin vanhalla mantereella, sekä SUV, josta U6-ioni on peräisin.
Se on 100-prosenttisesti sähköinen ehdotus, aivan kuten U5, jossa painopiste on dynaamisemman ja myös aerodynaamisemman suunnittelussa, paljastaen aerodynaamisen ilmanvastuskertoimen tai Cx:n 0,27 – erittäin alhainen arvo… katumaasturille.
Sveitsin näyttelyssä esiintymisen mahdottomuus johti siihen, että Aiways piti vaihtoehtona ensimmäisen verkkoesityksen, jonka näytämme nyt sinulle, jossa voit oppia lisää brändin suunnitelmista, U5:stä ja tietysti U6-ionista. :
DS Aero Sport Lounge
Jos DS 9 edustaa ranskalaisten paluuta sedanin tyyppiin, jossa on mukavampi ja jopa ylellisempi luonne, DS Automobiles ei kaihtunut paljastamaan myös tulevaisuuttaan, tehokkaan sähkökäyttöisen SUV:n muodossa.
THE DS Aero Sport Lounge perii Formula E -teknologian, tieteenalan, johon DS Automobiles osallistuu ja jota kuljettajamme Félix da Costa auttaa.
Uusi 680 hv:n ja 650 km:n autonomian konsepti ennakoi paitsi ranskalaisen tuotemerkin mallien estetiikkaa, myös niiden käyttämää tekniikkaa. Tutustu häneen tarkemmin:
BMW Concept i4
Poista tyypilliset show-auton yksityiskohdat – massiivisen kaksoismunuaisen pitäisi kuitenkin jäädä tuotantomalliin, mikä kuvastaa uuteen 4-sarjaan tehtyä valintaa – ja Konsepti i4 ennakoi uskollisesti, mitä odottaa BMW i4:ltä, baijerilaisen tuotemerkin anti-Tesla Model 3:lta.
Toisin kuin tavallista, tiedämme jo konkreettisia tietoja tästä BMW:n uudesta 100 % sähköisestä mallista. Tiedämme esimerkiksi, että siinä on 80 kWh akku ja toimintasäde jopa 600 km WLTP-syklin mukaan. Lue lisää Concept i4:stä:
Polestar-ohje
Jos tähän asti jo tuntemamme Polestar-mallit (Polestar 1 ja Polestar 2) eivät näytä muilta kuin Volvo-malleilta, joissa on toinen symboli, Ohje näyttää olevan ensimmäinen selkeä askel nuorelle brändille ainutlaatuisen identiteetin luomisessa.
Se ei vain ennakoi tulevaisilta Polestar-malleilta odotettavissa olevaa kuvaa, vaan omaksumalla hoikan sedanin muodot se lisää mahdollisuuden, että voimme lähitulevaisuudessa nähdä kilpailijan Porsche Taycanille tai Tesla Model S:lle. Tutustu Polestar-ohjeeseen tarkemmin:
dacia kevät
Vuoden 2020 Geneven autonäyttelyn seitsemästä konseptista tämä on ehkä vähiten konsepti. Se paljastettiin värikkäänä prototyyppinä, jonka markkinointi oli tarkoitus aloittaa vuonna 2021, mutta dacia kevät (Dacia… Primavera) on jo myynnissä Kiinassa, ei Daciana, vaan Renault K-ZE:nä, hieman yli 8000 eurolla. Malli, joka puolestaan perustuu Renault Kwid compactiin, alun perin Intiassa markkinoille tuotuun kaupunkicrossoveriin.
Dacia lupaa olevansa halvin Euroopassa myytävä sähköauto (autonomia noin 200 km), mutta arvoa ei ole vielä virallisesti kerrottu. Tutustu häneen paremmin videoltamme ja aseta myös vetosi: mikä on Dacia Springin hinta?