Vuonna 2004, kun Rover esitteli prototyypin 75 Coupe Jotkut sanoivat nopeasti, että tämä voisi olla elinehto, jota brändi tarvitsee selviytyäkseen. Prototyyppi saapui kuitenkin liian myöhään, ja Rover sulki ovensa huhtikuussa 2005 ilman, että tyylikäs coupé olisi koskaan nähnyt päivänvaloa.
Edessä pettymys siitä, että hänen unelma-autonsa ei koskaan päässyt tuotantoon, Walesissa oli yksi mies, joka ei antanut periksi. Gerry Lloyd, eläkkeellä oleva kodinrakentaja, päätti, että jos Rover ei selviä tarpeeksi kauan lanseeratakseen tyylikkään 75 Coupé -mallin, hän rakentaisi sen itse ja ryhtyi töihin vuonna 2014.
Pelkästään lehdistössä julkaistujen valokuvien pohjalta hän päätti siirtyä kohti toimivan Rover 75 Coupé -mallin luomista, joka olisi mahdollisimman samanlainen kuin prototyyppi, joka oli lumonnut hänet vuonna 2004. Asiaa pahensi se, että Gerry ei voinut edes tehdä sitä. katso prototyyppiä, sillä se oli kadonnut (se on vasta äskettäin ilmestynyt uudelleen brittiläisten navettalöytöjen tapaan).
Tämä oli prototyyppi, joka inspiroi Gerry Lloydin projektia.
Nerokkuudella ja taiteella kaikki tehdään
Brittibrändin fani ei ollut aivan aloittelija Rover-mallien leikkaamisessa ja ompelussa, sillä hänellä oli jo kokemusta muista projekteista, joissa hän leikkasi Rover-malleja (esim. 75, jonka hän loi kahdella etupuolella tai noukin, joka perustuu myös merkin valikoiman viimeinen huippu).Siksi Gerry päätti luoda haluamansa coupénsa käyttämällä Rover 75:tä, MG ZT:tä ja monia leikkuulaikkoja…
Ver esta publicação no Instagram
Tilaa uutiskirjeemme tästä
Huolimatta siitä, että Gerry halusi pysyä mahdollisimman uskollisena alkuperäiselle prototyypille, tämä ei ollut mahdollista resurssien puutteen vuoksi, koska hänen oli mukautettava osia muista malleista voidakseen muuttaa neliovisen kaksioviseksi.
Käytettäessä mekaanikon luovuttajana MG ZT 190:tä, jonka 2,5 V6-moottoria hän piti sopivana rakentamaansa autoon, näkyvin ero näkyy takaikkunoiden suunnittelussa, jotka eivät enää pääty kärkipisteeseen kuten konseptissa. mutta nyt niissä on erottuva viimeistely, joka on meille melko tuttu…
Roveria jälleen BMW-osilla?!
Takaikkunoiden verhoilu on tuttu, miltä se näyttää, ja se osoittautuu Hofmeister Kinkiksi, esteettiseksi yksityiskohdaksi, joka on ollut läsnä BMW:ssä vuosikymmeniä. Eikä ole ihme, että ne ovat läsnä tässä Rover 75 Coupéssa. Gerry havaitsi huolellisen analyysin jälkeen, että BMW 3-sarjan Coupé (E46) oli mitoiltaan lähimpänä hänen tarpeitaan tässä muutoksessa.
Mikä on ironista, kun otetaan huomioon, että alkuperäinen Rover 75 syntyi brittiläisen brändin ollessa baijerilaisen rakentajan hallussa.
Siitä lähtien kyse oli leikkaamisesta ja ompelemisesta, jossa Gerry Lloyd leikkasi Rover 75:n katon, asetti B-pilarit taaksepäin ja käytti mestariteoksenaan Series 3 Coupén kattoa ja ikkunoita.
Gerryn suunnittelu jo saatuaan osan osista BMW:ltä (3-sarjan Coupén katto ja 4-sarjan takaikkuna).
Kolmas jarruvalo oli nyt integroitu takaluukuun, kun taas valittu väri tuli Aston Martinin luettelosta. Sisällä Jerry piti Roverin kojelautaa, mutta käytti BMW 4 -sarjan oviverhoiluja ja istuimia sekä takaikkunaansa.
Ennen Rover 75 Coupén luomista Gerry oli jo "leikkinyt" Rover 75:n kanssa tekemässä vielä kaksi muutosta.
Kaiken kaikkiaan tämä projekti vei Gerrylle noin 2500 työtuntia (18 kuukautta, seitsemän päivää viikossa), mutta lopulta tämän ainutlaatuisen kopion kirjoittaja sanoo olevansa ylpeä saavutuksistaan ja jättää meidät miettimään: millaista olisi ollut, jos Oliko Rover tullut lanseeraamaan Rover 75 Coupé? Selvisikö hän vai oliko liian myöhäistä?