Tiesitkö, että tällä hetkellä joka toinen auto on varustettu moottorilla kaksoismassavauhtipyörä ? Vaikka pääsääntöisesti kaikki ovat jo kuulleet kaksoismassaohjauspyöristä (vaikka pahimmista syistä…), totuus on, että kaikki eivät tiedä, mitkä ovat niiden edut perinteisiin ohjauspyöriin verrattuna.
Mutta ennen kuin menemme syvemmälle biomassavauhtipyöriin liittyviin kysymyksiin, on syytä vastata seuraavaan kysymykseen: mihin se vauhtipyörä muuten on tarkoitettu? Olipa kyseessä kaksoismassa tai tavanomainen.
Moottorin vauhtipyörä – oli se tyyppi mikä tahansa – ylläpitää moottorin massojen tasapainoa sylinterin räjähdyksen väliajoin. Tämän komponentin painon ansiosta räjähdyskäskyjen "kuolleina" hetkinä moottori jatkaa pyörimistä ilman tärinää tai epäröintiä. Toinen vauhtipyörän tehtävistä on siirtää moottorin tuottamaa tehoa vaihteistoon, sillä sen vauhtipyörän kosketuspinnalla on kytkinjärjestelmä, joka välittää moottorin tuottaman työn vaihteistoon.
Joten kuten näet, kaksoismassavauhtipyörillä on täsmälleen sama tehtävä kuin perinteisillä vauhtipyörillä. Niiden välinen ero on niiden suorituskyvyssä. Kaksimassaisissa vauhtipyörissä kahden ripustetun massan ansiosta vauhtipyörä voi tehokkaammin kumota tärinän siirtymisen moottorista vaihteistoon. Käytännöllinen vaikutus: auto kulkee pehmeämmin.
Oletko edelleen epävarma? Tämä video auttaa sinua:
Asiaan syvemmälle mentäessä, tiesitkö, että kilpailuautoissa vauhtipyörä on kevyempi kuin tuotantoautoissa? Syy on yksinkertainen: mitä pienempi moottorin liikkuva massa, sitä nopeammin kierrosluku nousee.
Tuotantoautoissa, kuten sanoimme, moottorin vauhtipyörä on raskaampi. Auton arkipäivän normaali pyörimisnopeus on 1000-3000 rpm, ja raskaamman moottorin vauhtipyörän läsnäolo auttaa tasapainottamaan moottorin liikkeitä, lähinnä alemmilla kierroksilla.
Jotkut päättävät vaihtaa alkuperäisen moottorin vauhtipyörän kevyempään vauhtipyörään. Jos tavoitteena on valmistella autosi ratapäiviä varten, se on hyvä vaihtoehto, muuten emme suosittele tätä muutosta. Autosi moottori menettää vääntömomentin ja käytettävyyden alhaisilla kierroksilla ja kiihdytät moottorin sisäisten osien kulumista.
Lähde: After Sales -lehti