Kone, joka (melkein) ei esittelyjä kaipaa. THE Lotus Omega , vaikka perustui vaatimattomampaan Opel Omegaan (tai Vauxhall Carltoniin Isossa-Britanniassa, josta se myös otti nimen), teki valtavan vaikutuksen skandaalisten lukujensa vuoksi (silloin).
Suuressa takavetoisessa sedanissa oli 3,6 litran kuusisylinterinen rivimoottori, joka Garret T25 -turboahtimen avulla se tuotti vaikuttavat 382 hv — ehkä ne eivät ole niin vaikuttavia nykyään, kun on yli 400 hv:n hot hatcheja, mutta vuonna 1990 ne olivat kolosaalit numerot… ja vielä enemmän perhesedanille.
Muista vain, että BMW M5:ssä (E34) oli tuolloin "vain" 315 hv, ja se vastasi melkein 390 hv:n… Ferrari Testarrossan tehoa kaksinkertaisella sylintereillä.
382 hevosvoiman ansiosta se saavutti mainostetun 283 km/h huippunopeuden , mikä tekee siitä kilpailijoitaan nopeamman, mutta myös yhden maailman nopeimmista autoista tuolloin.
Saavutuksen kontekstualisoimiseksi se ylitti todellisten urheiluautojen ja jopa superurheiluautojen maksiminopeuden – esimerkiksi Ferrari 348 TB saavutti 275 km/h! Oli vain yksi nopeampi sedan, (myös hyvin erikoinen) Alpina B10 BiTurbo (perustuu BMW 5-sarjan E34:ään), joka pystyi saavuttamaan 290 km/h.
tilaa uutiskirjeemme
Kenen pitäisi kävellä niin nopeasti neliovisen tutun kanssa? Tämä oli kysymys, jonka Englannin parlamentti kysyi näiden esitettyjen skandaalisten lukujen edessä. Se löydettiin nopeasti, ja useista ryöstöistä, jotka tehtiin Lotus Omegalla (myös varastettu), joita poliisi ei yksinkertaisesti onnistunut saamaan kiinni. Sen nopeimpien partioautojen huippunopeus oli hieman yli puolet Lotuksen...
Yli 300 km/h
Jos he tiesivät, että Lotus Omegalla oli jopa potentiaalia ylittää 300 km/h, se olisi silti vaarassa joutua pois markkinoilta. Tämä johtuu siitä, että 283 km/h oli elektronisesti rajoitettu ja rajoittimen poisto saavuttaisi 300 km/h rajan, ehkä jopa hieman enemmän... Paras? Jopa poistamatta rajoitinta, se oli mahdollista poistaa käytöstä yksinkertaisella tempulla.
Joo… tämän SUPERCAR DRIVER -kanavan videon mukaan on tapa poistaa se käytöstä ja saavuttaa 300 km/h merkki.
Temppu on ilmeisesti yksinkertainen: vedä viides vaihde punaiselle viivalle ja laita vasta sitten kuudes, joka sammuttaa automaattisesti elektronisen nopeudenrajoittimen. Onko se todella näin? On vain yksi tapa selvittää se: joku, jolla on Lotus Omega, todistaa sen?