Näin tulee käyttää 50 miljoonan euron Ferrari 250 GTO:ta

Maailmassa on vain vähän autoja, jotka pystyvät täysin varjoonsa Bugatti Veyronin, varsinkin kun tämä superurheiluauto esitellään eksklusiivisessa – ja arvokkaassa – ”vaatteellisessa” Grand Sport Vitessessä. Mutta kun toisella puolella on a Ferrari 250 GTO , parasta mitä tämän Bugatin pitää tehdä, on unelmoida. Unelmoida, että joku päivä katsoo häntä samalla tavalla...

Liian runollinen alku? Kenties. Mutta tämä "Cavallino Rampante" pyytää tätä ja paljon muuta. Jos osasin kirjoittaa romanttisen runon italiaksi ja uskon minua, niin olisin tehnyt.

Maailman arvokkaimpana automallina pidettyä Ferrari 250 GTO:ta on valmistettu vain 39 yksikköä ja lähes kaikki vielä säilyneet ovat lukossa.

Tällaisten autojen ansiosta, jotka pystyvät tienaamaan useita kymmeniä miljoonia euroja joka kerta kun ne vaihtavat omistajaa, on syntynyt termi "autotallikuningatar" tai "autotallikuningatar". Kaikki siksi, että heidän omistajansa näkevät ne suurina summina eivätkä autoina. Suljetut - "kuplien" sisällä, joissa ilman laatua ja lämpötilaa valvotaan siten, että ne eivät vahingoita maalipintaa - ne eivät kulu tai vaaranna onnettomuutta.

Mutta onneksi on niitä, jotka eivät ajattele näin ja uskovat, että paras tapa "kohtella" tämäntyyppisiä autoja on tehdä sitä, mitä varten ne on rakennettu: tiellä käveleminen.

Tämän vuoden 1962 Ferrari 250 GTO:n omistaja ajattelee juuri näin ja iloksemme - meidän ja kaikkien muiden autoista kiinnostuneiden - voimme nähdä hänet tien päällä yli kahdeksan minuutin videossa, jonka youtuber TheTFJJ - Iso-Britanniassa - kuvaa. a… Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse. Ymmärrätkö nyt, miksi otin hänet keskusteluun?

Tämän 250 GTO:n tunnelmallisen 3,0-litraisen V12-moottorin 300 hv:n ääni on kokemus sinänsä. Kaikki maailman bensiinipäät ansaitsisivat kuulla, jos vain kerran, tämän 12 sylinterin "huudon" V:ssä ilman suodattimia livenä.

Mutta kun tutustumme tämän yksikön historiaan paremmin, ymmärrämme, että se todella on eräänlainen "yksisarvinen": se oli toinen rakennettu 250 GTO ja ensimmäinen niistä kilpaileva. Hän kilpaili vuoden 1962 12 tunnin Sebringissä Yhdysvalloissa Phil Hillin ja Olivier Gendebienin ratissa ja sijoittui kokonaiskilpailussa toiseksi.

Mitä tulee hintaan, tälle 250 GTO:lle on vaikea "ammua" arvoa betonissa – tiedämme, että kun se tuli myyntiin vuonna 2016, he pyysivät 50 miljoonaa euroa (plus miljoona miinus miljoonaa). Mutta kolme vuotta sitten toinen Ferrari 250 GTO, joka myös kilpaili, olisi myyty noin 60 miljoonalla eurolla, mikä teki siitä kaikkien aikojen kalleimman auton.