Kun seuraavan päästönormin ensimmäiset ääriviivat olivat tiedossa vuonna 2020 Euro 7 , useat alan äänet sanoivat, että se oli käytännössä polttomoottoreiden loppu, kun otetaan huomioon, mitä vaadittiin.
Ajoneuvojen päästöstandardeja käsittelevän AGVES:n (Advisory Group on Vehicle Emission Standards) viimeisimmässä suosituksessa Euroopan komissiolle otettiin kuitenkin askel taaksepäin, ja siinä on joukko pehmeämpiä suosituksia, joissa Euroopan komissio tunnustaa ja hyväksyy teknisesti toteutettavissa olevan rajat. .
VDA (Saksan autoteollisuusliitto) otti tämän uutisen myönteisesti vastaan, koska alkuperäiset tavoitteet olivat tämän liiton mukaan saavuttamattomissa.
Hildegard Mueller, VDA:n puheenjohtaja"Ei moottori ole ilmaston ongelma, vaan fossiiliset polttoaineet. Autoteollisuus tukee kunnianhimoista ilmastopolitiikkaa. Saksan autoteollisuus kannattaa ilmastoneutraalia liikkuvuutta viimeistään vuoteen 2050 mennessä."
VDA:n puheenjohtaja Hildegard Mueller varoittaa, että "meidän on edelleen oltava erittäin varovaisia, ettei Euro 7 tee polttomoottoria mahdottomaksi". Uusi päästöstandardi ehdottaa saastepäästöjen vähentämistä 5-10 kertaa Euro 6 -standardiin verrattuna.
Pelkoja Euro 7 -standardin olevan liian jäykkä ei tullut vain Saksan autoteollisuudesta, vaan myös Ranskan valtiovarainministerin Bruno Le Mairen lausunnoista Le Figaro -sanomalehdelle, jossa hän varoitti, että EU:n ympäristömääräysten ei pitäisi myötävaikuttaa autoteollisuuden tuhoamiseen. Euroopan autoteollisuus: ”Ollaan selvä, tämä standardi ei palvele meitä. Jotkut ehdotukset menevät liian pitkälle, työtä on jatkettava."
Samanlaisia pelkoja ilmaisi myös Saksan liikenneministeri Andreas Scheuer, joka kertoi DPA:lle (Saksan lehdistövirastolle), että päästömäärittelyjen tulee olla kunnianhimoisia, mutta aina pitää mielessä, mikä on teknisesti mahdollista. Kuten hän sanoo:
Andreas Scheuer, Saksan liikenneministeri"Emme voi menettää autoteollisuutta Euroopassa, muuten se menee muualle."
Milloin Euro 7 tulee voimaan?
Euroopan komissio esittelee lopullisen Euro 7 -vaikutusarvioinnin ensi kesäkuussa ja lopullisen päätöksen päästönormista ensi marraskuussa.
Euro 7:n täytäntöönpanon pitäisi kuitenkin tapahtua parhaimmillaan vasta vuonna 2025, vaikka sen täytäntöönpanoa voidaan lykätä vuoteen 2027.
Lähde: Automotive News.