Kuusi sylinterinen bokseri, vapaasti hengittävä, kuusivaihteinen manuaalivaihteisto. Sinun ei tarvitse sanoa mitään muuta antautuaksesi uusille Porsche 718 Cayman GT4 ja 718 Spyder.
Stuttgartin uudet urheiluautot eivät ole koskaan olleet näin tehokkaita ja niin nopeita, eivätkä ne ole koskaan jakaneet keskenään niin paljon – mekaniikkaa ja alustaa – kuin nyt.
Moottori ei ole sama kuin 911 GT3
Kohokohta on tietysti moottorissa ja – yllätys – vaikka se on kuusisylinterinen, vapaasti hengittävä, 4,0 litran tilavuus, se ei ole 911 GT3:n moottori, kuten huhut osoittavat. Se on 100 % uusi yksikkö, joka on peräisin samasta moottoriperheestä kuin 911 Carrera, ei 911 GT:ssä ja Cupissa käytetystä moottoriperheestä.
Luvut eivät kuitenkaan petä. Uudet 718 Cayman GT4 ja 718 Spyder lataus 420 hv 7600 rpm ja 420 Nm välillä 5000 rpm - 6800 rpm , 35 hv:n ja 45 hv:n lisäykset verrattuna edeltäjiin Cayman GT4:ään ja Boxster Spyderiin.
tilaa uutiskirjeemme
Uudessa kuusisylinterisessä 4.0 boxerissa on vain rajoitin 8000 rpm:ssä, ja vaikka se erottuu äänekkyydestään, lineaarisuudestaan ja välittömästä vasteesta, se ei ole unohtanut tehokkuutta tai päästöstandardeja – mukana on hiukkassuodatin, ja osittain kuormitettuna, voi "sammuttaa" yhden sylinteriryhmistä.
Suoraruiskutuksella se on myös ensimmäinen moottori, joka pystyy nostamaan korkeita kierroksia pietsosuihkuttimilla, kampikammio on kuivatyyppinen ja siinä on säädettävä imujärjestelmä.
Bokseriin on kytketty manuaalinen kuusivaihteinen manuaalivaihteisto, joka pystyy heittämään 1420 kg (DIN) sekä 718:sta 100 km/h vain 4,4 sekunnissa, jopa 160 km/h 9,0 sekunnissa ja jopa 200 km/h 13,8 sekunnissa . Ne eroavat toisistaan vain huippunopeudessa: 718 Cayman GT4 saavuttaa 304 km/h ja 718 Spyder 301 km/h.
Enemmän puristusvoimaa ilman, että se vaikuttaa vetoon
718 Cayman GT4:n tarkistettu aerodynamiikka mahdollisti sen tehokkuuden lisäämisen merkittävästi saavuttamalla lisää vetovoiman arvoa 50 % , kuitenkin ilman vastusta – aerodynaamista vastusta.
Tähän ylivoimaiseen aerodynaamiseen tehokkuuteen myötävaikuttavat uusi takahajotin – yksin sen osuus on noin 30 % koko downforce-arvosta – ja uusi takasiipi, joka tuottaa 20 % enemmän vetovoimaa edeltäjäänsä verrattuna – 12 kg lisää nopeudella 200 km/h –; edessä, aerodynaamista tasapainoa edistäen, näemme uuden ja suuremman spoilerin sekä myös "ilmaverhot" tai ilmaverhot, jotka optimoivat etupyörien läpi kulkevan ilmavirran.
718 Spyder erottuu siitä, ettei coupessa ole takasiipiä, mutta siinä on sisäänvedettävä siipi, joka nousee 120 km/h:sta – se on kuitenkin ensimmäinen Spyder, joka pystyy tuottamaan taka-akseliin vetovoimaa.
valmiina piireihin
Ensimmäistä kertaa 718 Spyder hyötyy samasta alustasta kuin 718 Cayman GT4 – ja mikä alusta…
Pallonivelten käyttö molemmilla akseleilla tarjoaa jäykemmän ja suorimman yhteyden alustan ja korin välillä, mikä lisää dynaamista tarkkuutta. Vakiona PASM-järjestelmällä (Porsche Active Suspension Management) varustettu maavara pienenee 30 mm, ja mukana tulee PTV (Porsche Torque Vectoring) tai momenttivektoritoiminto mekaanisella lukituspyörästöllä.
Urheiluautoparin pysäyttämiseksi ne on varustettu rei'itetyillä ja tuuletetuilla levyillä, joiden halkaisija on 380 mm, ja monoblokki-alumiiniset jarrusatulat, joissa on kuusi mäntää edessä ja neljä mäntää takana.
Jarrujärjestelmän tehokkuutta etsivät voivat valita hiilikeraamiset (PCCB) -levyt, jotka ovat edelleen suurempia – 410 mm edessä ja 390 mm takana – mutta noin 50 % kevyempiä kuin teräs.
Molemmissa on myös Porsche-spesifikaatioiden korkean suorituskyvyn renkaat – 245/35 ZR 20 8,5 J x 20 edessä ja 295/30 ZR 20 11 J x 20 takana – ja loppujen lopuksi tämä kaikki on enemmän tehoa, tehokkaampaa aerodynamiikkaa tai tehokkaampaa alustaa, johtaa yli 10 tuumaa nopeampaan aikaan "vihreässä helvetissä" 718 Cayman GT4:lle edeltäjäänsä verrattuna.
Lisää terävyyttä radalla 718 Cayman GT4 tarjoaa lisävarusteena Clubsport-paketin, joka lisää turvahäkin (maalattu mustaksi ja pultattu koriin etuistuinten taakse), kuuden pisteen kuljettajan vyön – kahdella istuinversiolla. vyöt olkahihnat, joista yksi on yhteensopiva HANS-järjestelmän kanssa - palosammutin, esiasennus Lap Triggerille (mittaa kierrosaikoja).
Milloin saapua?
Ne ovat jo saapuneet, tai mikä parasta, ne ovat tilattavissa. Porsche 718 Cayman GT4:n hinnat alkavat 135 730 eurosta ja 718 Spyderin 132 778 eurosta.