(erittäin) pitkän odotuksen jälkeen, tässä on uusi Chevrolet Corvette Stingray . Yli 60 vuoden (alkuperäinen Corvette on vuodelta 1953) jälkeen, kun se oli uskollinen etumoottorin ja takapyörän arkkitehtuurille, kahdeksannessa sukupolvessa (C8) Corvette mullisti itsensä.
Näin ollen Corvette Stingrayssä moottori ei ole enää pitkän konepellin alla näkyäkseen matkustajien takana, keskeisessä taka-asennossa, kuten olemme tottuneet näkemään eurooppalaisissa superurheilulajeissa (tai Ford GT:ssä).
Esteettisesti moottorin vaihtaminen edestä keski-taka-asentoon johti siihen, että Corvetten tyypilliset mittasuhteet hylättiin ja väistyi uusille, jotka päätyivät antamaan hieman ilmaa malleista tällä puolella Atlanttia.
Uusi arkkitehtuuri pakotti Corvette Stingrayn kasvamaan
Moottorin siirtäminen takaosan keskiasentoon sai Corvette Stingrayn kasvamaan 137 mm (pituus on nyt 4,63 m ja akseliväli kasvoi 2,72 metriin). Siitä tuli myös leveämpi (mitta 1,93 m, plus 56 mm), hieman lyhyempi (mitta 1,23 m) ja raskaampi (paino 1527 kg, plus 166 kg).
tilaa uutiskirjeemme
Sisällä Corvette Stingray on modernisoitu, ja se on saanut digitaalisen kojetaulun ja uuden kuljettajalle suunnatun keskinäytön (kuten koko keskikonsoli).
Corvette C8 numerot
Huolimatta siitä, että Corvette Stingray on siirtynyt turvautumaan istuinten takana olevaan moottoriin, se ei ole luopunut uskollisesta vapaasti hengittävästä V8:sta. Näin ollen tässä kahdeksannessa sukupolvessa amerikkalainen superurheiluauto on varustettu 6,2 litran V8:lla, joka on johdettu edellisen sukupolven LT1:stä (nyt LT2).
Mitä tulee tehoon, LT2 veloittaa 502 hv (paljon enemmän kuin LT1:n toimittamat 466 hv) ja 637 Nm vääntömomentti, luvut, joiden avulla Corvette Stingray saavuttaa 0-100 km/h alle kolmessa sekunnissa – puhumme lähtötason mallista!
Kaikki ei kuitenkaan ole ruusuja. Ensimmäistä kertaa ensimmäisen Corvetten jälkeen superurheiluautossa ei ole manuaalivaihteistoa, se on saatavana vain automaattivaihteistolla. Tässä tapauksessa se on kahdeksanvaihteinen kaksoiskytkinvaihteisto, jota voidaan ohjata ohjauspyörässä olevien päipien avulla ja joka välittää voiman takapyörille.
Kuinka paljon?!
Mitä tulee hintaan, Yhdysvalloissa tämä se maksaa vaatimattomat 60 tuhatta dollaria (noin 53 tuhatta euroa), mikä on itse asiassa… edullinen! Ajatuksena vain, Porsche 718 Boxsterin "tukikohta" USA:ssa eli 2.0 Turbolla, neljällä sylinterillä ja 300 hv:lla on lähes sama hinta.
Ei tiedetä, tuleeko se Portugaliin, mutta kuten tapahtui edellisten Corvette-sukupolvien kanssa, se viedään myös vientiin. Ensimmäistä kertaa tulee olemaan oikealta ohjattavat versiot, mikä on ennennäkemätöntä Corvetten historiassa.
Tämä Corvette Stingray on vasta alkua, ja lisää versioita on suunnitteilla jo vahvistettuna roadsterina; ja enemmän moottoreita, jotka voisivat olla jopa hybridejä, jotka takaavat vetävän etuakselin, luottaen Pohjois-Amerikan median huhuihin.