Auton laturi on yksi polttomoottoriautojen tärkeimmistä osista – vaikka sähköautoissakin on komponentti samaa tarkoitusta varten.
Moottorin laturi on kuitenkin komponentti, joka muuntaa moottorin liikkeen tuottaman kineettisen energian sähköenergiaksi. Sähköä, jota käytetään auton sähköjärjestelmän ja kaikkien siihen liittyvien järjestelmien virtalähteenä. Osa tästä sähköenergiasta käytetään akun lataamiseen tai ylläpitämiseen.
Nykyaikaisten autojen elektronisen monimutkaisuuden myötä vaihtovirtageneraattorista on tullut autojen toiminnan peruskomponentti. Ilman häntä et pääse mihinkään. Ymmärrät miksi.
Miten laturi toimii?
Kuten mainittiin, laturi on sähkökone, joka muuntaa kineettisen energian sähköenergiaksi.
Moottorin laturi koostuu kestomagneeteilla varustetusta roottorista (katso kuva), joka on kytketty moottorin kampiakseliin hihnalla.
Tätä roottoria ympäröi staattori, jonka magneettikenttä reagoi kampiakselin indusoimaan roottorin pyörivään liikkeeseen, jolloin syntyy sähkövirtaa tässä prosessissa. Koska se riippuu kampiakselin pyörimisestä, laturi tuottaa sähköä vain moottorin käydessä.
Roottorin akselissa on harjat, jotka lähettävät syntyneen sähkön tasasuuntaajalle ja jännitteensäätimelle. Tasasuuntaaja on komponentti, joka muuntaa vaihtovirran (AC) tasavirraksi (DC) – virraksi, joka on yhteensopiva auton sähköjärjestelmien kanssa. Jännitteensäädin säätää lähtöjännitettä ja virtaa varmistaen, ettei piikkejä ole.
Mikä on vaihtovirtageneraattorin tehtävä?
Useimmat nykyaikaiset autot toimivat 12 voltin jännitteellä. Valot, radio, ilmanvaihtojärjestelmä, harjat jne.
Kun auto on sammutettu, akku antaa virtaa kaikille näille komponenteille. Kun käynnistämme moottorin, laturi alkaa suorittaa tätä toimintoa ja täydentää akun varausta.
Autot 48 V järjestelmällä
Nykyaikaisimmat autot – lempinimeltään mild-hybrid tai halutessasi puolihybridi – käyttävät rinnakkaissähköjärjestelmiä 48 V. Niitä ei ole varustettu perinteisellä vaihtovirtageneraattorilla.
Näissä autoissa laturi väistyy sähkökoneelle, jonka toimintaperiaate on samanlainen, mutta saa muita toimintoja:
- Varauksen tuottaminen suurjänniteakulle — nykyaikaisten autojen energiankulutus on korkeampi elektroniikan ansiosta;
- Auta polttomoottoria kiihtymään ja palautumaan – korkeajänniteakkuun varastoitunutta energiaa käytetään tehon lisäämiseen;
- Se toimii käynnistysmoottorina - koska siinä on kaksoismoottori/generaattoritoiminto, se korvaa käynnistysmoottorin;
- Vapauttaa polttomoottorin — 48 V:n järjestelmällä varustetuissa autoissa komponentit, kuten ohjaustehostin, ilmastointi tai ajoa tukevat järjestelmät, ovat suoraan riippuvaisia tästä järjestelmästä vapauttaen moottorin sen päätehtävään: auton liikuttamiseen.
Sähköautoissa perinteinen vaihtovirtageneraattori ei ole järkevä, koska meillä on akut – joten ei tarvitse tuottaa sähkövirtaa auton järjestelmien tehostamiseksi. Kuitenkin myös jarruttavat ja hidastavat sähköautot toimivat samalla periaatteella kuin vaihtovirtageneraattorit: ne muuttavat liike-energian sähköenergiaksi.
Haluatko nähdä lisää artikkeleita autotekniikasta ja komponenteista? Klikkaa tästä.
- Loppujen lopuksi ovatko kolmisylinteriset moottorit hyviä vai eivät? Ongelmia ja etuja
- 5 syytä, miksi dieselmoottorit tuottavat enemmän vääntömomenttia kuin kaasumoottorit
- Kaikki mitä sinun tulee tietää kytkimestä
- Volumetrinen kompressori. Kuinka se toimii?
- Mitä ovat CV-nivelet?