Jos et ole perehtynyt pieniin Nissan Kicks , se on kompakti crossover, kuten Juke, mutta sitä ei myydä Euroopassa. Japanilainen brändi päivitti sen (uudelleenmuotoilu) hyödyntäen tilaisuutta esitelläkseen Nissan e-Power -teknologian Japanin ulkopuoliseen malliin - tähän asti oli läsnä vain pienessä MPV Notessa (video alla).
Teknologia, joka ansaitsee täyden huomiomme, koska se saapuu myös Eurooppaan vuonna 2022 — todennäköisimmin Qashqain seuraajan kanssa. Uutta sukupolvea odotti konsepti, the IMQ , joka on myös varustettu tällä tekniikalla, vaikkakin muunnelmassa nelivetoisille malleille.
Loppujen lopuksi mikä tämä Nissan e-Power on?
Se on japanilaisen tuotemerkin uusin hybriditeknologia, joka eroaa muista meille tutuista hybriditekniikoista (ei-plug-in), kuten Toyota tai Hyundai.
Nissan e-Power on lähempänä Honda e:HEV -hybriditekniikkaa, jonka näemme uudessa Jazzissa tai jo nähtynä jo myynnissä olevassa CR-V:ssä. Toisin sanoen se on pohjimmiltaan sarjahybridi, jossa polttomoottori toimii vain sähkömoottorin generaattorina , jota ei ole kytketty käyttöakseliin.
tilaa uutiskirjeemme
Se on samantyyppinen toiminta kuin Hondassa, vaikka on ajotapa, jossa polttomoottori voi siirtää tehon suoraan vetoakselille. Näemme Nissan e-Power -teknologian perusteella, että sellaista ei koskaan tapahdu.
Sähkö… bensiini
Toisin sanoen, kun tämä malli on varustettu Nissan e-Power -tekniikalla, siitä tulee käytännössä sähköajoneuvo… bensiini. Polttomoottori ei ole toimintasäteen pidentäjä, kuten joissain sähköajoneuvoissa. Polttomoottori on… akku.
Tämän Nissan Kicksin tapauksessa meillä on "akkuna" pieni kolmisylinterinen rivi, jonka tilavuus on 1,2 l ja teho 80 hv. Ainoastaan generaattorina käytettynä se antaa sen työskennellä pidempään ihanteellisessa hyötysuhteessaan, mikä osaltaan vähentää odotettua kulutuksen ja päästöjen vähenemistä.
1.2:n tuottama energia syöttää akkua ja kulkee sitten invertterin läpi (muuntaa tasavirran vaihtovirraksi), joka lopulta saapuu EM57 sähkömoottori, 129 hv ja 260 Nm , tämä, yhdistetty veto etuakseliin.
Kyllä, siinä on akku (litiumioni), mutta tämä on melko kompakti ja matalatiheys - vain 1,57 kWh. Unohda laajat sähkösiirrot. Muuten, Nissan ei edes paljastanut tässä ensimmäisessä lehdistötiedotteessa mitään sähköautonomian arvoa, vaikka pienissä Kicksissä on EV-tila.
Eikö ollut parempi olla vain yksi akku?
Ottaen huomioon sähköajoneuvojen korkeat kustannukset, tämän Kicksin kaltaiset hybridit ovat pätevä ja paljon helpommin saatavilla oleva vaihtoehto taistelussa kulutuksen ja päästöjen vähentämiseksi. Jos se olisi yksinomaan sähköinen, kuten Leaf, pienten Kicksien pitäisi olla paljon kalliimpia.
Juuri tämän tekniikan pitäisi korvata Nissanin dieselmoottorit Euroopassa. Dieselmoottorien loppuminen seuraavan sukupolven Qashqaissa on käytännössä varmaa, jonka paikan ottaa e-Power-teknologialla varustettu hybridi-Qashqai.
Näemmekö Qashqain lisäksi tätä tekniikkaa Jukessa vai toisessa Nissan-mallissa? Meidän on odotettava ja katsottava.
Nissan on myös käymässä läpi herkän vaiheen olemassaolostaan, ja elvytyssuunnitelma julkaistaan piakkoin. Tiedetään, että tämä suunnitelma lupaa keskittyä uudelleen avainmarkkinoille, kuten Yhdysvaltoihin tai Kiinaan, mutta vähentää läsnäoloa muilla, kuten Euroopalla. Lue lisää:
Razão Automóvelin tiimi jatkaa verkossa 24 tuntia vuorokaudessa COVID-19-epidemian aikana. Noudata terveysviraston suosituksia, vältä turhaa matkustamista. Yhdessä pystymme voittamaan tämän vaikean vaiheen.