THE Lexus LF-Z sähköistetty on liikkuva manifesti siitä, mitä brändiltä odottaa tulevaisuudessa. Ja kuten sen nimi kertoo, se on tulevaisuus, joka on (myös) yhä sähköisempi, joten ei ole ihme, että tämä konseptiauto on myös.
Lexukselle ei ole vieras autojen sähköistäminen, sillä se on ollut yksi hybriditeknologian käyttöönoton edelläkävijöistä. Sen ensimmäisen hybridin, RX 400h, julkaisun jälkeen se on myynyt noin kaksi miljoonaa sähköistettyä ajoneuvoa. Tavoitteena ei ole nyt vain säilyttää panos hybriditeknologiaan, vaan myös vahvistaa sitä ladattavilla hybrideillä ja tehdä ratkaiseva veto 100 % sähköstä.
Vuoteen 2025 mennessä Lexus tuo markkinoille 20 uutta ja uudistettua mallia, joista yli puolet on 100 % sähköisiä, hybridejä tai ladattavia hybridejä. Ja monet LF-Z Electrifiedin sisältämistä tekniikoista näkyvät näissä malleissa.
tietty alusta
LF-Z Electrified perustuu ennennäkemättömään sähköajoneuvoihin suunniteltuun alustaan, joka eroaa UX 300e:stä, sen (tällä hetkellä) myynnissä vain 100 % sähköinen malli, mikä on seurausta ajoneuvoille suunnitellun alustan mukauttamisesta. polttomoottorit.
Juuri tämän erillisen alustan käyttö auttaa perustelemaan tämän sähköisen crossoverin mittasuhteet coupéa muistuttavalla siluetilla ja lyhyillä jänteillä, minkä lisäksi suuret pyörät osoittavat.
Se ei ole pieni ajoneuvo. Pituus, leveys ja korkeus ovat vastaavasti 4,88 m, 1,96 m ja 1,60 m, kun taas akseliväli on erittäin runsas 2,95 m. Toisin sanoen, jos Lexus LF-Z Electrified ennakoi myös ja suoremmin tulevaa tuotantomallia, se sijoittuu selvästi UX 300e:n yläpuolelle.
LF-Z Electrified -estetiikka kehittyy siitä, mitä tällä hetkellä näemme brändissä, säilyttäen ilmeikäs veistoksen. Kohokohtia ovat "Spindle" -säleikön uudelleentulkinta, joka säilyttää tunnustetun muotonsa, mutta on nyt käytännössä peitetty ja korin värisenä paljastaen ajoneuvon sähköisen luonteen.
Näemme jopa kapeita optisia ryhmiä sekä edessä että takana, jolloin takaosat muodostavat vaakasuoran rivin koko leveydellä, joka koostuu pienistä pystysegmenteistä. Tässä valopalkissa näemme uuden Lexuksen logon uusilla kirjaimilla. Korosta myös katon "evälle", jossa on lisävalo.
"Tazuna"
Jos Lexus LF-Z Electrified korostaa ulkopuolelta dynaamisia ja ilmeikkäitä elementtejä, linjoja ja muotoja, sisustus on sitä vastoin minimalistisempi, avoimempi ja arkkitehtonisempi. Brändi kutsuu sitä Tazuna-ohjaamoksi, konseptiksi, joka saa inspiraationsa hevosen ja ratsastajan välisestä suhteesta – mistä olemme kuulleet tämän? - muodollistettu "keskellä" olevalla ohjauspyörällä, joka on identtinen uudistettujen Tesla Model S- ja Model X -mallien kanssa.
Jos hevosella käskyt annetaan ohjaksilla, tässä konseptissa ne tulkitaan uudelleen "ohjauspyörän kytkimien ja head-up-näytön (lisätyllä todellisuudella), jonka avulla kuljettaja pääsee käsiksi ajoneuvon toimintoihin. ja tiedot. intuitiivinen, ilman, että sinun tarvitsee muuttaa näkökenttääsi, pitäen huomiosi tiellä."
Tämän LF-Z Electrified -mallin sisätiloihin pitäisi brändin mukaan vaikuttaa, varsinkin kun viitataan eri elementtien asetteluihin: tietolähteet (head-up-näyttö, kojetaulu ja multimediakosketusnäyttö) keskittyneet. yhdessä moduulissa ja ohjauspyörän ympärille ryhmitelty ajojärjestelmän säätimet. Huomaa myös tekoälyn käyttö vuorovaikutuksen muotona ajoneuvon kanssa, joka "oppii" käyttäytymisestämme ja mieltymyksistämme, mikä muuttuu hyödyllisiksi tulevaisuuden ehdotuksiksi.
600 km autonomiaa
Vaikka kyseessä on konseptiauto, useat sen tekniset ominaisuudet paljastettiin viitaten sen elokuvamaiseen ketjuun ja akkuun.
Jälkimmäinen on sijoitettu akselien väliin lavan lattialle, ja sen kapasiteetti on 90 kWh, mikä takaa 600 km:n sähköisen autonomian WLTP-syklissä. Jäähdytysmenetelmä on nestemäinen ja voimme ladata sitä jopa 150 kW teholla. Akku on myös pääasiallinen perustelu tälle konseptille ilmoitetulle 2100 kg:lle.
Ilmoitettu esitys on myös kohokohta. Nopeus 100 km/h saavutetaan vain 3,0 sekunnissa ja saavuttaa 200 km/h huippunopeuden (elektronisesti rajoitettu) yhden taka-akselille asennetun sähkömoottorin ansiosta, jonka teho on 544 hv (400 kW) ja 700 Nm.
Jotta kaikki voimat saataisiin paremmin maahan, Lexus LF-Z Electrified on varustettu DIRECT4:llä, nelivedon ohjausjärjestelmällä, joka on erittäin joustava: se mahdollistaa taka-, etu- tai nelivedon, sopeutua mihin tahansa tarpeeseen.
Toinen huomionarvoinen näkökohta on sen ohjaus, joka on by-wire-tyyppinen, eli ilman mekaanista yhteyttä ohjauspyörän ja ohjausakselin välillä. Huolimatta kaikista Lexuksen mainostamista eduista, kuten lisääntyneestä tarkkuudesta ja ei-toivottujen tärinöiden suodattamisesta, epäilyksiä on edelleen ohjauksen "tuntumasta" tai sen kyvystä informoida kuljettajaa - yksi Infinitin Q50:ssä käyttämän samanlaisen ohjausjärjestelmän puutteista. Aikooko Lexus soveltaa tätä tekniikkaa johonkin tulevaisuuden malleistaan?