Useiden teaserien ja jopa Nürburgringin työskentelyn jälkeen uusi ja rajoitettu Mini John Cooper Works GP on vihdoin paljastunut kaikessa radikalisuudessaan, kun Los Angelesissa, Yhdysvalloissa sijaitseva Salon on valittu näyttämölle sen ensimmäiselle julkiselle esiintymiselle.
Kuten sitä edeltäneet GP:t, uusi Mini John Cooper Works GP poimii kaiken piilevän potentiaalin pienestä kolmiovisesta viistoperästä ja tuloksena on radikaali hot hatch. kaikkien aikojen tehokkain ja nopein Mini.
Säilyttää kaikki Mini John Cooper Works GP:n numerot.
306
Rivi-nelisylinterinen 2,0 litran tilavuudella ja turboahtimella on 306 hevosvoimaa. Se on sama moottori, jonka näimme tulevan Mini Clubmanille ja Countryman JCW:lle vähän aikaa sitten, ja se on myös jaettu BMW X2 M35i:n ja M135i:n kanssa.
Toisin kuin nämä, GP kanavoi 306 hv:n kierrosluvuilla 5000-6250 rpm ja ilmeikkäät 450 Nm 1750 rpm:ssä vain etupyörille.
90
Mini GP:n ääntä säätelee sen pakojärjestelmä, joka on suunniteltu erityisesti tätä mallia varten – Mini sanoo, että sen ääni on saanut inspiraationsa moottoriurheilusta. Meidän on odotettava ja katsottava kuulla, mutta voimme nähdä kaksi keskipakoputkea, joista kummankin halkaisija on 90 mm.
8
Tehokkaan moottorin ja etuakselin välinen yhteys tapahtuu kahdeksanvaihteisen automaattivaihteiston (momentinmuuntimen) kautta, Steptronic, joka on optimoitu GP:lle. Manuaalisessa tilassa meillä on ohjauspyörän takana joitain päitsimiä (metallisia ja painettuina 3D:nä) suhdetta nostaa ja laskea.
tilaa uutiskirjeemme
Mini John Cooper Works GP -vaihteistossa on myös mekaaninen lukkotasauspyörästö, joka toimii yhdessä DSC-vakaudensäädön kanssa ja jolla on 31 %:n lukitusvaikutus varmistaakseen pidon aina.
1255
Kuten edeltäjänsä, uudessa GP:ssä on vain kaksi istuinta. Äänieristystä on myös vähennetty, pyörät taotut, soihdut ovat hiilikuitua, mikä kaikki mahdollistaa kevyen 1255 kg, 85 kg vähemmän kuin tavalliset JCW:t.5.2
306 hv:n tehon, tehokkaan voimansiirron ja rajoitetun massan yhdistävä Mini John Cooper Works GP pystyy saavuttamaan 100 km/h vain 5,2 sekunnissa, mikä on vaikuttava luku etuvetolle – Mini, enemmän kuin kiihtyvyys, korostaa kiihtyvyyden palautusta. moottorin joustavuuden vuoksi sen sijoittaminen toisen luokan urheiluautojen tasolle tai jopa yläpuolelle.
Perhekuva. Uusi Mini JCW GP on myös radikaalein ja nopein kaikista.
Huippunopeudessa ei ole elektronisia kiinnikkeitä - GP saavuttaa 265 km/h.
18
Neljä maakosketuspistettä tehdään 225/35 R18-renkailla, joissa on taotut pyörät, joiden halkaisija on 18 tuumaa ja leveys 8 tuumaa – niiden kevyen rakenteen ansiosta jokainen painaa alle 9 kg.
Jarrujärjestelmää parannettiin myös siten, että edessä tuuletetut levyt olivat halkaisijaltaan 360 mm ja paksuudeltaan 30 mm. Niitä "purevat" neljän männän leuat, kun taas takana heillä on vain yksi mäntä.
10
Maavaraa on pienennetty 10 mm verrattuna tavalliseen Mini JCW:hen, mutta se on vain yksityiskohta uuden GP:n alustan parissa tehdystä huolellisesta työstä.
Jäykkyyttä nostettiin saamalla uudet holkit, jouset, iskunvaimentimet, tukitangot, moottorin tuet, voimansiirtotunnelia vahvistettiin ja takaistuinten tilalta löytyi jousitorneja yhdistävä tanko. Kaikki erinomaiseen ketteryyteen ja nopeampiin reaktioihin.
1
Erikois- ja rajoitettu erä, Mini GP on saatavana vain yhdessä runkovärissä, juuri kuvissa näkyvässä - metallisen tummanharmaassa - hopean ja punaisen aksentein.
3000
Kuten kaikki aiemmat Mini GP -versiot, myös tämä on rajoitettu. Niitä on vain 3 000, ja myynti alkaa ensi maaliskuussa, likimääräisellä hinnalla 50 tuhatta euroa.lukujen ulkopuolella
Lukuun ottamatta numeroita, jotka merkitsevät Mini John Cooper Works GP:tä, on mahdotonta olla välinpitämätön sen ulkonäön suhteen. Ensimmäisessä prototyypissä näkemämme "ulkoasun" mukaisesti uusi Mini GP paljastaa ylellisen ulkonäön, ei pelkästään ilmeisesti kahtia jaetun XXL-takaspoilerin, vaan ennen kaikkea sen erottuvan tavan, jolla rungon laajennukset tehtiin. ulos.
Korista erillään näyttävät "terit" mahdollistavat leveämpien kaistojen käytön sekä ilmavirran optimoinnin ajoneuvon sivujen läpi. Nämä ylelliset elementit koostuvat termoplastisesta alusrakenteesta, jonka ulompi "kuori" on CFRP:tä (Carbon Fiber Reforced Plastic) tai polymeerivahvisteista hiilikuitua; materiaalia, joka on kierrätetty BMW i3:n ja i8:n tuotannosta.
Viimeistely on mattapintainen ja nämä "terät", edessä, integroivat valmistetun yksikön numeron - 0001 - 3000.
Visuaalinen laitteisto on perusteltu sen panoksella tehokkaampaan aerodynamiikkaan - maksimoimalla painevoima ja vähentämällä aerodynaamista vastusta - sekä parantamalla tämän demonisen kuumaluukun hengitysjärjestelmää.
