Boxsterin ja Caymanin korvaaminen 718:lla… Boxster ja Cayman toivat musikaalien lopun ja puhtaat kuusisylinteriset vastakohdat uusiin ahdettuihin nelisylinterisiin yksiköihin – päästöjen vähentämiseksi, Porsche sanoo, mutta paremmalla suorituskyvyllä.
Se oli ehdottomasti kiistanalainen muutos. Mutta merkin kahden edullisimman urheiluauton huippuversioissa kaikki pysyy entisellään ja jopa paremmin kuin osasimme odottaa. Saksalainen brändi valmistelee seuraajia Boxster Spyderille ja Cayman GT4:lle, ja se, mitä löydämme matkustajien takaa, ei voinut tulla jaloimmasta lajikkeesta.
Uusi Boxster Spyder ja Cayman GT4 käyttävät samaa potkuria kuin uusin 911 GT3 . Unohdetuille tämä on fantastinen flat-six, jonka tilavuus on 4,0 litraa, vapaasti hengittävä, ja se tuottaa 500 hv huimilla 8250 rpm:llä.
Boxster ja Cayman 500 hv?
Jäähdytään. Porsche-hierarkiassa meillä ei voinut olla Cayman GT4:n oppipoikaa, joka pystyisi ohittamaan mestari 911 GT3:n. Siksi sekä uusi Boxster Spyder että Cayman GT4 turvautuvat "kofeiinittomaan" versioon GT3:n mega-ohjaimesta.
Äskettäisen 718 Boxsterin ja Cayman GTS:n tehon ollessa 365 hv – lähellä edellisen Spyderin ja GT4:n tehoja 375 ja 385 hv – on odotettavissa, että ensimmäistä kertaa molemmat mallit rikkovat 400 hv:n rajan. . Huhut viittaavat arvoihin välillä 425 - 430 hv, mikä on täsmälleen GTS:n ja 911 GT3:n puolivälissä.
Veto vapaasti hengittävästä moottorista on… luonnollista, sanoo Andreas Preuninger, Porschen GT-kehitysjohtaja. Ei olisi monimutkainen tehtävä saada lisää 50 tai 60 hv ulos GTS:n nelisylinterisestä turbomoottorista, mutta Preuninger väittää, että vapaasti hengittävät moottorit eivät ole vain yksi näiden koneiden päätekijöistä, vaan myös onnistuvat saavuttaa kaasuvasteen. ja välittömyys hieman parempi korkeakierroksisella ilmakehän moottorilla kuin minkään tyyppisellä turbolla."
Ajokokemukseen keskittynyt
Siksi keskittyminen innokkaaseen ajamiseen, jopa enemmän kuin kierrosaikojen saamiseen uusi Boxster Spyder ja Cayman GT4 tarjoavat kuusivaihteisen manuaalivaihteiston vakiona. . Ne, jotka etsivät manuaalisen toiminnan menettämiä sekunnin kymmenesosia, voivat valita seitsemänvaihteisen PDK:n (kaksoiskytkin).
Kilojen sota on myös osa kahden uuden mallin kehitystä. Spyder tulee toimeen ilman sähköhuppua ja käyttää aiemmista iteraatioista tuttua ”teltta”-tyyppistä huppua. Lisää kiloja putoaa matkustamon äänieristysmateriaalin ja laitteiden, kuten ilmastoinnin tai radion, katoamisen ansiosta. Kuten muissakin merkin vastaavissa ehdotuksissa on tapahtunut, nämä laitteet voidaan vaihtaa asiakkaan pyynnöstä.
Uusien Porsche Boxster Spyderin ja Cayman GT4:n julkaisupäivää ei ole asetettu, mutta kaikki viittaa siihen, että ne ilmestyvät vuoden 2018 ensimmäisellä puoliskolla.