Kun Cayman tunnettiin muutama vuosi sitten Porsche 718 Caymanina, Stuttgart-brändi päätti vaihtaa vapaasti hengittävästä kuusisylinterisestä bokserimoottorista turboahdettuun nelisylinteriseen bokserimoottoriin.
Nyt saapuessa Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport, kuusisylinterinen bokserimoottori palaa pienimpään Porschean.
Vain teloille tarkoitetussa Porsche 718 Cayman GT4 Clubsportissa on a 3,8 litran kuusisylinterinen boxer-moottori, joka tuottaa 425 hv ja 425 Nm vääntömomentin , mikä tarkoittaa 40 hevosvoiman lisäystä edelliseen Cayman GT4:ään. Voima välittyy takapyörille kuusivaihteisen PDK-kaksoiskytkinvaihteiston kautta.
Jousituksen osalta Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport käyttää McPherson-mallia edessä ja takana, ja etujousituksen osalta se on peritty "veli" 911 GT3 Cup.kilpailusta neljällä halkaisijaltaan 380 mm:n levyllä.
Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport, kaksi versiota
Porsche julkaisee uuden 718 Cayman GT4 Clubsportin kahdessa versiossa: Competition ja Trackday. Ensimmäinen on valmis kilpailuun ja on tarkoitettu FIA GT4 -luokkaan ja mahdollistaa erilaisia säätöjä, kuten jousituksen tai jarrujen jakautumisen.
Tilaa Youtube-kanavamme
Trackday-versio luotiin amatööriratsastajia ajatellen ja on tarkoitettu yksityistilaisuuksiin ja… ratapäiviin. Siten se säilyttää ABS:n, vakauden ja luistoneston, sen lisäksi, että se on varustettu iskunvaimentimien esiasetuksella, eikä se salli jarrujen jakautumisen säätöä.
Porsche käytti luonnonkuituja takaspoilerin, sen kannakkeiden ja jopa ovien valmistukseen.
Molemmille yhteisiä ovat elementit, kuten turvakaari, kuusipisteturvavyö tai kilpailubaketti. Molemmissa versioissa on myös yhteinen runko ja aerodynaamiset elementit, jotka on optimoitu luomaan vetovoimaa.
Ensimmäistä kertaa kilpailuauton tuotannossa ovien ja takalokasuojan valmistuksessa käytettiin luonnonkuituihin perustuvia komposiittimateriaaleja. Porschen mukaan tällä materiaalilla on painoltaan ja jäykkyydeltään hiilikuidun kaltaisia ominaisuuksia, mutta raaka-aine tulee pääasiassa maatalouden sivutuotteista, kuten pellava- ja hamppukuiduista, mikä sallii vain 1320 kg:n painon.
Competition-versiossa Porsche 718 Cayman GT4 Clubsportissa on irrotettava ohjauspyörä, joka on peritty 911 GT3 R:stä.
Trackday-version hinta on 134 tuhatta euroa (ilman veroja), kun taas Kilpailuversion hinta ilman veroja on 157 tuhatta euroa. Molemmat ovat jo tilattavissa, ja Porsche aikoo toimittaa ensimmäiset kopiot helmikuussa.