Kun puhumme tuotantoautojen ennätyksistä, se sisältää yleensä tietyn saksalaisen radan, mutta tällä kertaa se koskee amerikkalaista rataa: Ferrari SF90 Stradale siitä tuli historiallisen Indianapolis Motor Speedwayn nopein tuotantoauto.
Indianapolis-rata on yksi maailman vanhimmista ja tunnetuimmista, pääasiassa soikeassa muodossaan (4 km pitkä), ja se on kuuluisa ennen kaikkea siitä, että se on historiallisen 500 mailin (800 km) Indianapoliksen (Indy 500) kohtauspaikka. ) .
Vuodesta 2000 lähtien Indianapolis Motor Speedwaylla on kuitenkin "suunniteltu" soikean sisäpuolelle (mutta hyödyntäen sitä osaa) perinteinen rata, joka merkitsi Formula 1:n paluuta Yhdysvaltoihin. SF90 Stradale valloitti ennätyksen nimenomaan Indianapolisin "tieradalla".
Ferrari SF90 Stradale suoritti yhden kierroksen vain 1 min 29 625 s , saavuttaen huippunopeuden 280,9 km/h. Ennätys tehtiin viime heinäkuun 15. päivänä radalla järjestetyn Ferrari Racing Days -tapahtuman aikana.
Toisin kuin esimerkiksi Nürburgringin radalla, ennätysyritykset Indianapolisissa ovat niukkoja – Yhdysvalloissa Laguna Secan radalla kaikki yrittävät voittaa kierrosta kohti – mutta vuonna 2015 Porsche 918 Spyder ( myös hybridi), aseta aika 1min34.4s.
Assetto Fiorano
Ferrari SF90 Stradale on kaikkien aikojen tehokkain Maranellon talossa valmistettu tuotantomalli – 1000 hv:n maksimiteho – ylittää jopa yhden himoitetuista vanhemmista veljestään, Ferrari LaFerrarin, V12-varustetun auton, joka on "hieman" suurempi kuin sen voimanlähteenä toimiva moottori. SF90.
SF90 Stradalessa kuljettajan takana on 4,0 litran kaksoisturbo V8, jonka teho on 780 hv 7500 rpm ja 800 Nm vääntö 6000 rpm. Mutta… ja missä on 1000 hv? 1000 hv:n rajaan vievät kolme sähkömoottoria, jotka tekevät tästä mallista myös ensimmäisen ladattavan hybridi-Ferrarin "hevos"-merkin historiassa. Kaksi sähkömoottoria (yksi per pyörä) sijaitsee etuakselilla ja kolmas taka-akselilla, moottorin ja vaihteiston välissä.
On kuitenkin helppo nähdä, että kaikki tuotettu teho välitetään kaikille neljälle pyörälle kaksoiskytkinlaatikon kautta, joka palvelee vain taka-akselia. Kuten muissakin sähköistetyissä ajoneuvoissa, näiden kahden vetoakselin välillä ei ole fyysistä yhteyttä.
Huomaa, että tämä Ferrari SF90 Stradale oli varustettu Assetto Fiorano -paketilla. Tavalliseen SF90 Stradaleen verrattuna tämä paketti sisältää merkittäviä suorituskyvyn parannuksia, kuten GT-mestaruuskilpailuista saadut Multimatic-iskunvaimentimet tai kevyempien materiaalien, kuten hiilikuitujen (ovipaneelit, auton lattia) ja titaanin (pakokaasut, jouset) käytön, mikä aiheuttaa massa pudottaa 30 kg.
Edelleen osa Assetto Fiorano-pakettia ja kiinnitti tämän superauton vieläkin syvemmälle asfalttiin, ja se varustettiin myös valinnaisilla ja tahmeilla Michelin Pilot Sport Cup 2R -renkailla sekä hiilikuitu spoilerilla, joka tuottaa 390 kg lisää vetovoimaa 250 km/h.