Perustajansa Ettore Bugatin kuoltua vuonna 1947 ja toisen maailmansodan edetessä ranskalainen tuotemerkki lopetti toimintansa 1950-luvun alussa. Vuonna 1987, kolme vuosikymmentä myöhemmin, italialainen liikemies Romano Artioli osti Bugatin tavoitteenaan herättää henkiin historiallisen ranskalaisen brändin.
Yksi ensimmäisistä toimenpiteistä oli tehtaan rakentaminen Campogallianoon, Modenan maakuntaan, Italiaan. Avajaiset pidettiin vuonna 1990, ja vuotta myöhemmin lanseerattiin Bugatin ensimmäinen uuden aikakauden malli (ainoa Romano Artiolin sinetillä varustettu), Bugatti EB110.
Teknisellä tasolla Bugatti EB110:ssä oli kaikki menestyväksi urheiluautoksi: 60-venttiilinen V12-moottori (5 venttiiliä per sylinteri), 3,5 litran tilavuus, kuusivaihteinen manuaalivaihteisto ja neljä turboa, 560 hv tehoa ja kaikki pyörän veto. Kaikki tämä mahdollisti kiihtyvyyden 0-100 km/h 3,4 sekunnissa ja huippunopeuden 343 km/h.
Tehtaalta poistui kuitenkin vain 139 yksikköä. Seuraavina vuosina päämarkkinoiden talouden taantuma pakotti Bugatin sulkemaan ovensa noin 175 miljoonan euron velkaineen. Vuonna 1995 Campogallianon tehdas myytiin kiinteistöyhtiölle, joka puolestaan meni konkurssiin ja tuomitsi myös tilat. Hylätty tehdas on siinä tilassa, jonka näet alla olevista kuvista:
kuvat : I luoghi dell'abbandono