Voisi olettaa, että samana vuonna, joka juhlii 210-vuotisjuhlavuottaan, Peugeotilla ei olisi sijaa surulle. Mutta jos suonissasi on tippa bensiiniä, on mahdotonta olla tuntematta edes pientä kiristystä sydämessäsi, kun tiedät sen, kun suonen tuotanto on päättynyt. Peugeot 308 GTI , päättää ilmeisesti lopullisesti GTI-saagan ranskalaisessa brändissä.
Saaga, joka alkoi legendaarisella, lähes myyttisellä 205 GTI:llä vuonna 1984, jota monet pitävät kaikkien aikojen parhaana hot hatchina ja jonka perintö painaa edelleen voimakkaasti kaikkea sitä seuraavaa. Olen kuitenkin iloinen voidessani todeta, että Peugeotin viimeinen GTI oli erittäin arvokas lopetus lyhenteelle.
Se oli totta, että sillä oli hieman hillitty ura - eikä edes kaksisävyinen "coupe franche" -maali antanut sille ansaitsemaansa näkyvyyttä - mutta siitä ei ole epäilystäkään: 308 GTI oli yksi menestyneimmistä hot hatcheista viime vuosina. . Eikä tarvinnut valloittaa ennätyksiä "vihreässä helvetissä" ollakseen.
Viimeinen GTI Peugeotilla
Peugeot 308 GTI erottui 1 280 kg:n (USA) sisämassastaan, joka on kilpailijoidensa keveys – kaikki yli 1 400 kg – ja myös 1,6 litran moottorilla, jossa on turboahdin.
Pienempi ei tarkoita heikompaa. Tämä ahdettu 1600, jonka debytoi RCZ-R, oli erittäin hyvin ranskalainen tuotemerkki, joka sai taotut alumiinimännät Mahlelta, uuden twin scroll -turbon ja uuden pakosarjan. Tulos: 270 hv 6000 rpm (263 hv hiukkassuodattimella, lisätty lokakuusta 2018) ja 330 Nm nopeudella 1900 rpm (340 Nm nopeudella 2100 rpm hiukkassuodattimen jälkeen) – ei paha 1600...
Aina ja vain kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla varustettu 308 GTI ilmoitti 6.0:sta, joka saavuttaa 100 km/h ja 250 km/h huippunopeuden, jotka ovat edelleen kilpailukykyisiä vuonna 2020, vaikka ne ovat jo poistuneet näyttämöltä.
tilaa uutiskirjeemme
Mutta nämä luvut eivät saaneet kriitikot antautumaan tämän kuuman luukun lumoutumiseen. Mekaanisten ominaisuuksien lisäksi dynaamiset ominaisuudet ja ajokokemus nostivat 308 GTI:n keskimääräistä korkeammalle tasolle.
Peugeot 308 GTI oli (ja on) pohjimmiltaan analoginen kone ja siinä mielessä erittäin hyvin kalibroitu. Jousitus oli passiivista tyyppiä – 11 mm lähempänä maata ja erityisillä holkeilla, vaimentimilla ja jousilla varmistamaan kiinteämpi, mutta yhtä tehokkaampi vaimennus –, siinä oli Torsenin itselukkiutuva tasauspyörästö – 100 % mekaaninen – ja se oli varustettu kumi on "tahmeampi" 19 tuuman renkailla.
Pidon puutetta ei ollut – sen ansiosta pystyi jopa kiihtymään mutkista aikaisemmin kuin olisi luonnollista – mutta juuri sen alustan säädettävyys erottui vaativimmissakin hetkissä, kun taka-akseli kutsuttiin puuttumaan, ja se kääntyi juuri tarpeeksi. Etu palaa oikeaan suuntaan – ilo… Huomaa myös voimakkaat jarrut – ja suuret, halkaisijaltaan 380 mm:n etulevyt – erinomaisella tuntumalla ja puremalla.
Kaikella hyvällä loppuu
Huolimatta ylistetyistä ominaisuuksistaan 308 GTI päätyi valitettavasti ohittamaan monet muut kuumaluukut, jotka varastivat kaiken huomion, kuten "uusi lapsi naapurustossa", Hyundai i30 N tai hallitseva Honda Civic Type R ilmiömäiset koneet. omasta puolestaan, mutta he päätyivät lähettämään myös erinomaisen 308 GTI:n vähän syrjään.
Mutta nyt 308 GTI:n tarina päättyy, viisi vuotta sen tapaamisen jälkeen. 2. joulukuuta 2020 Peugeotin viimeinen GTI, 308 GTI, poistui brändin toimitiloista Sochauxissa.
Tämä on valkoinen esimerkki, jolla on jo omistaja odottamassa, ja se ei ole vain Peugeotin viimeinen GTI, vaan se on myös yksi harvoista 308 GTI:stä, jotka on valmistettu jo uuden i-Cockpitin (digitaalipaneeli) kanssa. 308-sarjan viimeisin päivitys – tuotanto alkoi vasta syyskuussa 2020.
Ja niin se päättyy, maski ja kaikki, vai eikö se ollut 2020, GTI-saaga Peugeotilla. Ja nyt, mitä seuraavaksi?
PSE, 1700-luvun urheiluauto XXI
PSE (Peugeot Sport Engineered) ovat nimikirjaimet, joita urheilullisin Peugeot näyttää. Ensimmäinen, jonka tapaamme, on uusi 508 PSE , joka paljastettiin jo Razão Automóvelin sivuilla, mutta suunnitelmia on jo lisää, mukaan lukien 308 PSE, joka seuraa 308 GTI:tä.
Voimme pahoitella lyhenteen GTI loppua Peugeotilla, mutta toisaalta olemme kiitollisia siitä, että ranskalainen brändi on luonut uuden lyhenteen tunnistaakseen tehokkaampia mallejaan, koska ne ovat korkean suorituskyvyn koneita, jotka ovat aivan erilaisia kuin me. tiesi tähän asti. Tulevaisuuden PSE tulee olemaan ladattavia hybridejä, eli ne yhdistävät polttomoottorit sähkömoottoreihin varmistaen halutun suorituskyvyn.
508 PSE aloittaa vihollisuudet 360 hv:lla ja ennustaa vähintään 300 hv 308 PSE:lle. Mutta enemmän kuin nämä anteliaammat luvut, avain on, kuten 308 GTI:ssä, varmistaa, että riippumatta valitusta nimikkeestä tai tavasta saavuttaa haluttu suorituskyky, terävä dynamiikka ja innostava ajokokemus säilyvät… vai onko se sähköistävää?
Tietoja "The Last of the…". Autoteollisuus käy läpi suurinta muutosaikaansa sitten kun auto… keksittiin. Koska merkittäviä muutoksia tapahtuu jatkuvasti, tällä esineellä aiomme olla menettämättä "vyyhtiä" ja tallentaa hetken, jolloin jokin lakkasi olemasta ja meni historiaan, jotta se (erittäin todennäköisesti) ei koskaan palaisi, olipa kyse sitten alalla, merkki tai jopa malli.